Trkačica sa dizelskim srcem

Fordova uzdanica u B segmentu već je gostovala na našim stranicama, evo je još jednom na Politikinom testu i to sa opravdanim razlogom. Ovoga puta iskoristili smo priliku da predstavimo najnoviju generaciju fijeste koja nosi oznaku TDCI. Kao što je poznato, ova četiri slova u Fordovoj nomenklaturi ukazuju da je za pogon zadužen dizelski agregat. Ali, pre nego što se podrobnije zabavimo voznim , red nalaže da se osvrnemo i na njene osnovne karakteristike.

Reč je o izuzetno modernom predstavniku gradskih kompaktnih modela. Sa dužinom od gotovo 4 m i sada već čuvenim Fordovim kinetičkim dizajnom, fijesta se nameće kao jedan od najatraktivnijih modela u klasi. Oštre crte „lica” i klinasta forma karoserije daju joj agresivan izgled, a dinamičnu formu pojačava i bočna linija koja se okomito spušta ka prednjem delu automobila. Ništa manje uzbudljivo ne deluje ni unutrašnjost. Instrument tabla i centralna konzola su originalno rešeni. Ispred vozača dominiraju izuzetno pregledni instrumenti, a u sredini pažnju privlači interesantno dizajnirana centralna konzola neobičnih, izlomljenih linija. Kada je reč o kvalitetu upotrebljenih materijala čini se da je na ovom polju fordov učinak - polovičan. Ceo prednji panel presvučen je vrlo kvalitetnom, gumiranom plastikom i prava je šteta što isto rešenje nije primenjeno i na oplatama od vrata. Ipak, tvrdu plastiku pronalazili smo i u skupljim modelima čak i u višem segmentu, tako da mesta za ozbiljnije zamerke nema. Sa druge strane, sedišta su vrlo udobna i dobro obuhvataju telo, a prostora ima dovoljno i na zadnjoj klupi.

Ali, da se vratimo na početak odnosno na „ono glavno”, a to je svakako dizelski agregat od 1,6 litara sa dve bregaste osovine i 16 ventila koji razvija 90 KS. Ono što je primetno na prvi okret ključa jeste da se motor odlikuje mirnim i kultivisanim radom. Sa 212 Nm obrtnog momenta pri niskih 1.750 o/m, izrazito lako pokreće novu fijestu. Posebno nam se dopalo što snagu razvija ravnomerno već od 1.500 pa sve do 4.000 o/m i što gotovo uopšte ne pokazuje „turbo rupu”. Dakle, vozi se lako i tečno i ne zahteva od vozača da često poseže za ručicom petostepenog manuelnog menjača. Ipak, ko želi, sa ovim dizelom prilično može da uživa i u blagodetima forsirane vožnje. Ne samo zbog više nego dovoljno snažnog dizelskog srca, već i zbog podrške koja stiže u vidu vrlo dobrog upravljanja i još boljeg ležanja na drumu. Tokom našeg testa fijesta se pokazala u pravom svetlu, naročito kada je reč o zabavi u vožnji. Izuzetnu agilnost i sigurnost u krivinama nisu narušili ni prilično uski pneumatici promera 175/65 R 14, ali su doprineli udobnosti u šta smo se uverili prilikom vožnje po neravnom i oštećenom kolovozu.

Potrošnja? O njoj ne treba trošiti previše reči, fijesta 1.6 TDCI pije „na kašičicu” - pri umerenom tempu prosek iznosi oko 5 litara. Naravno, vrlo dobre performanse i odlične vozne karakteristike upakovane u modernu i atraktivnu karoseriju imaju svoju cenu. Ona iznosi 15.100 evra za model sa „trend” paketom opreme koji podrazumeva daljinsko centralno, elektropodizače prozora, klima uređaj, putni kompjuter i radio sa CD - om.

U. Dedić