Зарасла железничка пруга кроз Топлицу

Прокупље – Отварању једне обичне железничке постаје у центру Житорађе недавно су присуствовали сви функционери и виђенији привредници Топлице. То већ показује колики значај има железнички саобраћај у овом крају. Кад би постојала могућност, на свака два сата требало би да пролази по један путнички воз и бар три теретна дневно, тврди Новак Мартиновић, шеф саобраћаја на железничкој станици у Прокупљу. Толико је, каже, заинтересованих и путника и привредника.

– Пет моторних гарнитура са по 200 седишта, које би саобраћале овом пругом свакодневно, тек ако би било довољно да задовољи потребе путника – каже Мартиновић. –Јер, возна карта од Прокупља до Ниша, на пример, кошта само 100 динара, викендом је и за 30 одсто јефтинија, као и за ђаке и студенте, док деца плаћају само половину цене. У ова оскудна времена то је велика уштеда, кад се зна да су цене аутобуских карата двоструко скупље. Не чуди што су сва четири воза која сада у току 24 сата саобраћају на овој релацији – увек препуна.

Чуди, међутим, то што већ месецима возови не иду даље од Прокупља, па је читава Косаница, поткопаонички и подрадански крај без железничког саобраћаја. Да се и не помиње Космет, који је одсечен још од бомбардовања НАТО-а, када је код Мердара потпуно зарушен тунел и до сада ништа није урађено на његовом рашчишћавању. Тако је некад стратешки важан железнички правац Ниш – Косово Поље, као најбржа и најповољнија веза са Коридором 10, ван употребе већ десет година.

До пре неколико месеци возови су саобраћали до тог тунела, па је и то укинуто. Сада је дуж ове пруге слика и тужна и ружна: колосеци су урасли у траву, железничке станице су оронуле, бескућници су се у неке уселили па чак и у водоцрпну станицу у Прокупљу и – још више их уништили...

Зоран Динчић, директор саобраћаја ЈП „Железнице Србије“, рекао је за „Политику“ да је основни проблем – недостатак возних гарнитура. Он је изразио наду да ће, после ремонта једне гарнитуре, воз почети да саобраћа и даље од Прокупља, односно од Ниша до Косаничке Раче једном дневно. И то је за сада све.

И он је, на питање нашег дописника, поздравио идеју за пуштање у саобраћај воза „Романтика“ који би водио туристе кроз Топлицу и Косаницу на историјски знаменита места и објекте: Херкуланум код Житорађе, Хамеум и град Југ-Богдана у Прокупљу, римске терме код Блаца, неолитско насеље код Плочника где се први пут у Европи пре више миленијума топио и обрађивао бакар, па Немањине манастире у Куршумлији и најзад – Ђавољу варош, једно од званично проглашених 77 светских чуда.

Недавно је „Лукоил“ подигао велико стовариште нафтних деривата у Дољевцу, са намером да овом пругом снабдева Космет. Међутим, како тунел још није поправљен, они озбиљно размишљају да све пребаце у Македонију и отуда транспортују нафту и гас према Косову и Метохији. На овај начин би и теретни транспорт пругом Ниш – Косово Поље потпуно замро.

Ова пруга грађена је као стратешка. До Куршумлије је довршена 1929. године, а после Другог светског рата радним акцијама и „кулуком“ продужена до Косова Поља са циљем да се настави до Тиране. За пругу од албанске престонице до Драча, која се тада градила, одавде су, као „братска помоћ албанском народу“, скинуте и тамо однете шине на којима, вероватно, и сада стоји утиснута 1929. година, кад су биле постављене од Прокупља до Куршумлије. Потом је све било спремно да се та траса скрати тако што би се изградио крак од Сталаћа преко Крушевца и Блаца и спојио код Плочника са пругом Ниш – Косово Поље. Сви пројекти су били урађени, али је избила Резолуција ИБ и све је стало. На тај пројекат, интересантно, више се нико није враћао.

Сад би сви били задовољни да се бар врате редовни возови, па макар и само до Мердара.

Драган Борисављевић