Фабрика вагона на „државном” колосеку

Краљево  –  Неизвесност, страховање и зрачак наде да ће у погонима краљевачке Фабрике вагона бити посла а тако и редовних плата, помешана су осећања радника током јучерашњег „испраћаја“ представника украјинске фирме „Азов импекс“. Они су за њих сада већ бивши власници фабрике, јер је Агенција за приватизацију са том компанијом раскинула купопродајни уговор. Како смо већ писали, та одлука је донета због непоштовања инвестиционих обавеза за другу и трећу годину у износу од 2,7 милиона евра и социјалног програма.

Међутим, не мире се Украјинци са таквим решењем, тврдећи сасвим супротно, односно да су све уговорене а приспеле обавезе испоштовали.– Ко је у праву –  каже за „Политику“ Сергеј Будјак, досадашњи председник Управног одбора Фабрике вагона – рећи ће трећа страна, арбитража, а ако затреба најпре српски а затим и међународни судови. Јер, ми имамо извештај из октобра прошле године, од независног ревизора  „Дилојт и Туш“ који је баш Агенција одабрала, да смо све обавезе испунили. Додуше, нисмо уплатили само камате настале услед незнатног кашњења. Испоштовали смо и обавезе из социјалног програма, нисмо отпуштали раднике а плате су касниле услед светске кризе и недостатка посла.

Наш саговорник нас подсећа и да је компанија „Азов импекс“ краљевачку Фабрику купила за 200.000 евра, али да инвестиционе и друге обавезе износе укупно 12,5 милиона евра. – Због беспослице из објективних разлога ми смо, такорећи, из својих џепова, протекле скоро три године издвајали за плате и репроматеријал. Зато ова фабрика тренутно већинском власнику дугује 14,5 милиона евра, а од оног што је у овим погонима зарађено, попут производње вагона које је протекле године наручила Влада Србије, 39 одсто од уплаћених шест милиона евра потрошено је за зараде радника и више се није могло – истиче Будјак.

Истина, Миломир Ћировић, председник Индустријског синдиката у Фабрици вагона, чије је руководство предводило штрајк и на крају упутило захтев надлежним државним органима за контролу извршавања обавеза и евентуални раскид уговора, признаје да је досадашњи власник плате исплаћивао на „дуг“, али су зато, тврди он, „сами највећи кривци“.– Од почетка, објашњава Ћирковић, односно током скоро три године они овде нису ’донели’ баш ниједан крупнији посао. Нису ни могли, јер су одмах именовали пословно руководство од ’стручњака послушника’, који нису знали како да упосле производне капацитете, како да организују производни процес. Обраћали су пажњу само на вагоноградњу, остале погоне, попут ливнице, термопластике, наменске потпуно су запоставили. Месечно смо производили само седам вагона, а требало би око 70, јер имамо 800 запослених радника. Такође, права слика односа власника према запосленима је она која се јавно показала током штрајка када су одбијали сваки наш захтев, молбу за разговоре и преговоре. Зато се надамо да ће нам локална самоуправа, како нам је Љубиша Симовић, градоначелник Краљева, обећао и Министарство за економски и регионални развој помоћи у проналажењу способног човека за заступника државног капитала и да ће се овде стање брзо консолидовати. Важно је да се покрену сви погони а да после дође нови власник који је заинтересован, који уме и жели да организује производњу – наглашава Ћировић.

Његов колега Дејан Ђуровић, председник Самосталног синдиката у Фабрици вагона, не дели исто мишљење и за „Политику“ каже:– Ми нисмо подржавали овако радикалне синдикалне потезе, штрајк је организовао мањински синдикат са 87 радника. Наш је став и сада да је требало истрајати на притиску и преговорима и тако сачувати радна места. Овако, страхујемо да не доживимо судбину „Магнохрома“ после раскида купопродајног уговора – истиче Ђуровић.

Због свега, помало збуњени радници Фабрике вагона вољни су да од сутра раде, али у погонима вагоноградње има посла само на изради пет цистерни за превоз гаса. Додуше, ту је и нада, како сви истичу, у представнике града и Владе Србије да ће их још једном „погледати“, не само приликом избора заступника државног капитала, него и кад је реч о обезбеђењу посла, будући да српским железницама треба још нових теретних вагона...