И „Фијату” се жури

Жури се Крагујевцу, Србији, али и „Фијату”. Сви би што пре да виде како нови модели аутомобила италијанског гиганта силазе с трака заједничке фабрике у срцу Шумадије. Прe две недеље у Торину су прототипови „фијата” будућности приказани потпредседнику владе Млађану Динкићу, мада је, по слову уговора, пробна производња требало да почне крајем ове године. Александар Љубић, саветник у Министарству економије, који у име владе води овај велики посао, тврди да ће прва возила у крагујевачкој фабрици бити монтирана крајем 2011, а масовна производња кренути почетком 2012.

У Влади Србије верују да „Фијат” зна шта ради и да чини све што може како би река аутомобила из Крагујевца што пре потекла ка купцима широм света, а и „Фијатови” челници су пуни хвале за досадашњи учинак државне и локалне администрације.

Упућени се надају да се „Фијат” неће поигравати својим реномеом и да ће учинити све да у Србији не буде саплетен на путу ка стратешком циљу – годишњој производњи шест милиона аутомобила до 2014, што је, по речима извршног директора Серђа Маркионеа, услов његовог опстанка.

Додуше, почетак производње два нова модела у заједничком предузећу „Фијата” и Србије у Крагујевцу, неки наши званичници су најављивали за крај 2010, па за почетак 2011. На другој страни, „Фијат” није истрчавао са обећањима. У надлежном министарству признају да су жеље ишле испред могућности, али тврде да је нови рок коначан.

– Током радова на реконструкцији „Заставине” фабрике 2008. и 2009. изгледало је да ће производња нових модела моћи да почне 2010. – каже Љубић. – Светска криза, реалније сагледавање обима посла на, практично, изградњи нових хала површине 400.000 квадратних метара, као и улазак „Фијата” у преузимање „Крајслера”, одгодили су почетак производње нових модела за десетак месеци. „Фијату” је тада требало времена и да сагледа место фабрике у Крагујевцу у свом будућем систему.

Љубић истиче да је сада све много извесније. Поготову, како каже, када је очигледно да се сада и „Фијату” жури. Прототипови нових модела су готови. Један ће се производити у бренду „фијат”, а други у бренду „ланча”, један с пет, а други са седам седишта. Претпоставља да се њихово прво представљање може очекивати крајем 2011. на сајму аутомобила у Женеви или у марту 2012. на Сајму у Франкфурту.

– Израда прототипова нових модела, наметнула је, поред осталог, и промену висине инвестиције – казује Љубић. – Уместо 700, „Фијат” и Србија ће у фабрику у Крагујевцу уложити 888 милиона евра. Србија ће својим учешћем пратити „Фијат” и остати власник 33 одсто капитала заједничке компаније.

Грађевински радови на новој фабрици биће завршени почетком 2011. Током другог, трећег и почетком четвртог тромесечја наредне године биће постављена нова опрема, која је наручена. У првој фази, крајем 2011, капацитет фабрике биће 200.000 возила годишње, а две године касније 300.000. Број произведених возила зависиће од тражње. У уговору са „Фијатом” није предвиђено колико ће се аутомобила годишње производити, већ је одређен максимални капацитет крагујевачке фабрике.

Фабрика аутомобила у Крагујевцу запошљаваће 2.433 радника. Очекује се да до децембра 2011. произвођачи делова на Корман пољу запосле око 1.000 људи. Како се процењује, производња „Фијата” у Србији укупно ће отворити најмање око 10.000 нових радних места.

Љубић напомиње да, поред произвођача делова за „Фијат”, у Србију долазе и други „компоненташи”. Они који су везани за Италијане, производиће знатно више од потреба заједничке фабрике у Крагујевцу. „Фијатови” кооперанти ће произведену робу испоручивати и фабрикама ове групе широм света, а и други рачунају на извоз у око 50 земаља, са којима Србија има споразуме о слободној трговини.

Србија од новог почетка производње аутомобила очекује много. Пре свега, да са њом коначно оживи и добар део њене замрле индустрије и да до 2020. допринесе жељеном годишњем расту индустријске производње од 6,9 одсто, отварању око 430.000 нових радних места, достизању вредности БДП-а од 52,7 милијарди евра, што је око 8.000 евра по становнику.

----------------------------------------------

Пробијени сви рокови

– 6. мај 2008. – Меморандум о разумевању града Крагујевца и „Фијата”, на основу кога је ФАС ослобођен плаћања свих локалних такси и дажбина до краја 2018. године.

– 29. септембар 2008. – Уговор о оснивању заједничког привредног друштва „Фијат аутомобили Србија”, у коме држава Србија има 33, а „Фијат” 67 одсто власништва. Инсталација нових линија у „Застави” најављена за крај 2009, а производња два нова модела А и Б класе, од 300.000 возила годишње, за почетак 2010. (Опрема се још монтира, а почетак производње, сада модела Б и Ц класе, померен за средину 2012.)

– 31. март 2009. – Обустављена производња „заставе 10”, почела производња идентичног „пунта класик”, који је означен као прелазно решење до почетка производње нових модела. До сада произведено 30.000 „пунта класик”.

– 8. април 2009. – Млађан Динкић, министар економије и регионалног развоја: „У јулу ће бити потписани први уговори с нашим произвођачима аутоделова”. (До сада је такав уговор потписала само крагујевачка фирма за производњу дизалица „Промотор Ирва”.)

– 28. јануар 2010. – Влада Србије усвојила одлуку о експропријацији Корманског поља за потребе „Фијатових” коопераната. (Због проблема с власницима парцела, долазак произвођача аутоделова из Италије одложен за почетак 2011.)

Б. К.