Двадесет година граде 23 километара

Суботица – Почетком новембра, након обиласка радова на Коридору 10, министар Милутин Мркоњић изјавио је, како су агенције пренеле, да ће радови на северном краку бити завршени до краја године, али да је једино оправдано одлагање на „ипсилон краку” код Суботице где ће рок бити неки други месец.

Тако је министар Мркоњић потврдио оно што је било јасно свакоме ко је имао прилике да види ток радова на градилишту ове обилазнице ка граничном прелазу Келебија и којом се транзитни саобраћај измешта из центра града.

На питање предузећу „Коридор 10” о стању на градилишту на овој деоници и шта је условило да радови не напредују предвиђеном брзином, од информативне службе „Политика” је добила одговор у коме се каже:

„Општи закључак је да су радови успорени у односу на динамички план услед измештања високонапонског далековода, незавршености главног пројекта и концепцијске неусаглашености пројеката мостова у главном и идејном пројекту”.

Пре више од две године Суботичани су уверавани да је припремљена комплетна документација за изградњу „ипсилон крака”, и тада је Небојша Јањић, на месту помоћника директора Дирекције за изградњу града, уверавао да недостаје политичка воља јер је Суботица припремила, иако није имала ту обавезу, и идејни пројекат и елаборат и пројекат експропријације преко 2.200 парцела на траси ове обилазнице.

Како се сада догодило да инвеститор није израдио, или бар није завршио главни пројекат, и на основу чега је онда добијена дозвола за градњу?

У „Коридору 10” објашњавају да је уговор о изради главног пројекта за деоницу Суботица–Келебија склопљен између ЈП „Путеви Србије” и пројектантске куће Центар за путеве Војводине, те да су они надлежни за одговор на питање о завршетку главног пројекта.

„Према Закону о планирању и изградњи, према коме је започет поступак везан за овај пројекат, предвиђено је да се одобрење за изградњу издаје на основу Идејног пројекта и његове стручне контроле од стране Ревизионе комисије. За ову деоницу Министарство животне средине и просторног планирања издало је Решење о одобрењу за изградњу од 5. октобра 2009, са могућношћу фазне реализације изградње.

Услед хитности изградње коју је на неким деоницама наложило Министарство инфраструктуре радови су започети фазно. Како би се у највећој могућој мери смањили трошкови, а истовремено одржали квалитет и динамика изградње, приступило се изради нових пројектантских решења за изградњу мостова у систему монтажне градње”, стоји у одговору предузећа „Коридор 10”.

Хитност изградње је заиста била приметна код појединих парцела на овој деоници јер су путари улазили у њиве и пре него што су власници добили решење о експропријацији, при чему ипак још велик број парцела није прешао у руке државе. Тако рецимо и Имре Фаркаш, пољопривредник о коме је „Политика” писала, јер му обилазница пролази посред економског дворишта, још увек није добио решење о експропријацији.

Од новог одлагања завршетка „ипсилон крака” Суботичани су највише и стрепили јер се ова саобраћајница дуга 22,6 километара гради већ 20 година. При том, изграђено је тек 7,5 километара асфалтног пута, а земљани радови завршени на додатних 2,5 километара. То значи да за две деценије није урађена ни половина посла, иако су радови на овој деоници, рачунајући и излазак министара Мркоњића и Дулића, 25. априла, на ову деоницу, отварани и започињани до сада пет пута.

То ипак није спречило министра др Оливера Дулића да овог априла изјави да своју политичку судбину везује за ову саобраћајницу:

– Ја своју политичку судбину везујем за „ипсилон крак” и одговорно тврдим да ће он овога пута бити завршен јер више нема никаквих препрека – рекао је тада министар Дулић.

Александра Исаков