Политика блокирала аутопут

Од нашег дописника

Сарајево – Од 2004. године до данас је БиХ изградила само 37 километара аутопута на коридору 5-Ц. Стручњаци процењују да се у протеклом времену могло изградити много више, а најмање 130 километара. Укупна дужина аутопута који пролази кроз БиХ и који битребало да буде изграђен у целости до 2017. године износи 336 километара.

Међутим, у реализацију овог тренутно највећег и најзначајнијег пројекта умешала се политика и радови су заустављени практично пре две године, а у међувремену БиХ светским инвестиционим банкама и фондовима плаћа милионске камате на одобрене кредите које није искористила.

За изградњу аутопута је БиХ добила кредитна средства у укупној вредности од 383 милиона евра, од чега је потрошено само 79 милиона или око 21 одсто. На име затезних камата из државног буџета до почетка прошлог месеца исплаћено је око три милиона евра.

Засад нико није одговарао за беспотребно „бацање” пара пореских обвезника, упркос стручним мишљењима да се ради о износу од којег се, зависно од конфигурације земљишта, могло изградити од 700 до 1.000 метара аутопута.

Рудо Видовић, министар саобраћаја и комуникација БиХ, у разговору за „Политику”, не желећи да наводи конкретна имена „кочничара”, каже да је проблем искључиво и само у Федерацији БиХ.

Он, заправо, тврди да наставак изградње успоравају и одлажу одређени захтеви који долазе са федералног нивоа, првенствено из кругова блиских тамошњој влади која, због начина на који је формирана, нема подршку свих политичких опција у овом ентитету.

„Представници кључних федералних институција, који су подлегли утицају одређених „интересних и политикантских група, инсистирају на промени јужног дела деонице, односно на измештању постојеће трасе према Неуму и то је разлог зашто радови стоје”, каже он.

„Спорна” траса поред Мостара, Благаја и Почитеља према Плочама, утврђена је на основу стручних процена још 1997. године. Они који желе да је „изместе” и „цртају” нову наводе да би се на тај начин отклонила „опасност” од наводног нарушавања историјских тековина.

„То је чисто политикантство и намера да се нешто одгоди”, оцењује Видовић и наглашава да евентуално измештање трасе подразумева „додатна истраживања” и време, што је „апсурдно у ситуацију у којој обезбеђена средства стоје неискориштена и на која при том плаћамо пенале”.

Шемсудин Мехмедовић, члан парламентарне Комисије за саобраћај и везе, која је пре неколико дана организовала јавну расправу о пројекту аутопута на коридору 5-Ц и која је окончана без заједничког мишљења о томе ко је крив што је изградња заустављена и што кредитна средства стоје, такође сматра да је у све политика превише уплетена.

„Наравно да се упетљала политика, и то преко свих полуга и зато је и дошло до застоја”, каже Мехмедовић.

Од 336 километара аутопута, 46 километара пролази кроз Републику Српску која, за разлику од ФБиХ, нема никаквих проблема са изградњом те деонице. Министар Видовић хвали надлежне институције РС које су, како каже, на крајње „одговоран и коректан начин” приступиле реализацији тог пројекта.

Својевремено је и бивши амбасадор САД у БиХ Чарлс Инглиш упозорио да је изградња аутопута, један од „најзначајнијих” и „најприоритетнијих” пројеката за БиХ, „запала” у политичке „несугласице и препуцавања”.

„Иако се ради о мултистратешком пројекту од значаја за југоисточну Европу, он наилази на исте оне препреке које су кочиле и све друге иницијативе и пројекте у БиХ, од уставних реформи до увођења ПДВ-а”, наведено је, између осталог, у једној од Инглишових депеша која је објављена на сајту „Викиликса”.