Јат би да припоји Монтенегро ерлајнс

"Јат ервејз" покренуо је иницијативу да, како "Политика" ексклузивно сазнаје, припоји "Монтенегро ерлајнс". Тим поводом ће највероватније већ следеће недеље започети преговори српског и црногорског авио-превозника, а надлежни органи у Београду и Подгорици већ су дали прелиминарну сагласност на евентуалну реализацију тог посла.

– Министарство за капиталне инвестиције сложило се с нашим предлогом о припајању "Монтенегро ерлајнса", а и Министарство поморства и саобраћаја Црне Горе нам је такође дало зелено светло. Наше идеја је, наиме, да се "Монтенегро", ослобођен дуговања, у потпуности припоји Јат ервејзу, или да оснујемо заједничко предузеће у којем ћемо ми водити пословну и финансијску политику а Црногорци добити право да експлоатишу Јатово тржиште, каже наш саговорник из менаџмента "Јат ервејза" који на анонимности инсистира до успостављања званичне комуникације српског и црногорског авио-превозника.

Према његовим речима, "Монтенегро ерлајнс" је већ дуже време у веома тешкој економској ситуацији тако да, између осталог, касни чак и са исплатом зарада. Више пилота те компаније је због тога већ изразило интересовање да пређе у Јат, а да ли ће наш национални авио-превозник прихватити такву могућност, зависиће од преговора о припајању.

– "Монтенегро ерлајнс" има проблеме због недостатка посла ван летњих месеци. Осим тога, та компанија од раздруживања државне заједнице Србије и Црне Горе више није у положају да на српском тржишту наступа као домаћа и у Београду купи путнике за Европу. Намере "Јат ервејза" су искрене и чисто економске, јер да имамо крајњу намеру могли бисмо да примимо пилоте који хоће да пређу у нашу компанију, после чега би Монтенегро остао без стручног кадра. У том случају, морали би да ангажују иностране пилоте а они су изузетно скупи – објашњава наш саговорник.

Основни разлог због којег је Јат заинтересован за припајање "Монтенегро ерлајнса" јесу авиони те компаније. Она у свом власништву има пет летелица типа "фокер-100", са по сто седишта, а Јат истовремено има мањак авиона. Наш национални авио-превозник би због тога "Монтенегрове" авионе ангажовао на својим линијама па би тако на летовима за Триполи, уместо већег "Јатовог" "боинга-737" (120 места), саобраћао "Фокер", са међуслетањем у Подгорици. Тако би попуњеност кабине била знатно боља, а тај принцип би највероватније био примењен и на линији за Рим.

– Можда ће звучати надобудно, при чему не желимо да се то тумачи на тај начин, али "Монтенегро ерлајнс" би, ако је до здраве логике, требало да прихвати нашу понуду. Будућност те компаније је веома неизвесна, јер она више не може даље са постојећим начином рада, а колико нам је познато до сада није било интересената који би је купили. Сматрамо да би припајање Јату био потез темељен на обостраним интересима. Ми имамо тржиште а они авионе – закључују у менаџменту Јат ервејза.