Jat bi da pripoji Montenegro erlajns

"Jat ervejz" pokrenuo je inicijativu da, kako "Politika" ekskluzivno saznaje, pripoji "Montenegro erlajns". Tim povodom će najverovatnije već sledeće nedelje započeti pregovori srpskog i crnogorskog avio-prevoznika, a nadležni organi u Beogradu i Podgorici već su dali preliminarnu saglasnost na eventualnu realizaciju tog posla.

– Ministarstvo za kapitalne investicije složilo se s našim predlogom o pripajanju "Montenegro erlajnsa", a i Ministarstvo pomorstva i saobraćaja Crne Gore nam je takođe dalo zeleno svetlo. Naše ideja je, naime, da se "Montenegro", oslobođen dugovanja, u potpunosti pripoji Jat ervejzu, ili da osnujemo zajedničko preduzeće u kojem ćemo mi voditi poslovnu i finansijsku politiku a Crnogorci dobiti pravo da eksploatišu Jatovo tržište, kaže naš sagovornik iz menadžmenta "Jat ervejza" koji na anonimnosti insistira do uspostavljanja zvanične komunikacije srpskog i crnogorskog avio-prevoznika.

Prema njegovim rečima, "Montenegro erlajns" je već duže vreme u veoma teškoj ekonomskoj situaciji tako da, između ostalog, kasni čak i sa isplatom zarada. Više pilota te kompanije je zbog toga već izrazilo interesovanje da pređe u Jat, a da li će naš nacionalni avio-prevoznik prihvatiti takvu mogućnost, zavisiće od pregovora o pripajanju.

– "Montenegro erlajns" ima probleme zbog nedostatka posla van letnjih meseci. Osim toga, ta kompanija od razdruživanja državne zajednice Srbije i Crne Gore više nije u položaju da na srpskom tržištu nastupa kao domaća i u Beogradu kupi putnike za Evropu. Namere "Jat ervejza" su iskrene i čisto ekonomske, jer da imamo krajnju nameru mogli bismo da primimo pilote koji hoće da pređu u našu kompaniju, posle čega bi Montenegro ostao bez stručnog kadra. U tom slučaju, morali bi da angažuju inostrane pilote a oni su izuzetno skupi – objašnjava naš sagovornik.

Osnovni razlog zbog kojeg je Jat zainteresovan za pripajanje "Montenegro erlajnsa" jesu avioni te kompanije. Ona u svom vlasništvu ima pet letelica tipa "foker-100", sa po sto sedišta, a Jat istovremeno ima manjak aviona. Naš nacionalni avio-prevoznik bi zbog toga "Montenegrove" avione angažovao na svojim linijama pa bi tako na letovima za Tripoli, umesto većeg "Jatovog" "boinga-737" (120 mesta), saobraćao "Foker", sa međusletanjem u Podgorici. Tako bi popunjenost kabine bila znatno bolja, a taj princip bi najverovatnije bio primenjen i na liniji za Rim.

– Možda će zvučati nadobudno, pri čemu ne želimo da se to tumači na taj način, ali "Montenegro erlajns" bi, ako je do zdrave logike, trebalo da prihvati našu ponudu. Budućnost te kompanije je veoma neizvesna, jer ona više ne može dalje sa postojećim načinom rada, a koliko nam je poznato do sada nije bilo interesenata koji bi je kupili. Smatramo da bi pripajanje Jatu bio potez temeljen na obostranim interesima. Mi imamo tržište a oni avione – zaključuju u menadžmentu Jat ervejza.