Лет у смрт

Авиону су се одједном склопила крила после чега је пао на дрвеће, описали су сведоци ваздухопловни удес који се у недељу увече десио код Обреновца и у коме су погинули пилот и његов сапутник. Несреће у ваздухопловству се дешавају. Нажалост, у Србији су такве вести постале честе, али такав опис удеса скоро није забележен.

Дан касније, када је комисија за утврђивање узрока удеса Директората цивилног ваздухопловства Србије прикупила прве податке са терена, уследио је нови шок: пилот није имао дозволу, авион није био регистрован, а ни импровизовани „аеродром” није био пријављен ваздухопловним властима. Другим речима, цела летачка активност је била „дивља”, наочиглед мештана међу којима је било доста оних који су радо летели са комшијом изнад свог краја. Према подацима до којих су дошли новинари, неки од њих су и унуцима дозвољавали да направе „круг” у пилотској кабини италијанског ултралаког авиона „тукано”, који будући да није био регистрован, није ни могао бити одржаван у овлашћеном сервису.

Директорат цивилног ваздухопловства Србије и овог пута је апеловао на оне који се баве летењем да се стриктно придржавају процедура, укључујући и оне које се односе на безбедност летења. Ова институција недавно је промовисала добровољно пријављивање догађаја везаних за безбедност летења, позивајући грађане да то ураде ако примете нешто сумњиво. Стигле су неке пријаве везане за хигијену у путничким авионима, али нико није пријавио сумњиве догађаје, као што су летови нерегистрованог авиона у околини Обреновца.

А летови авиона са сеоске „писте” нису могли да прођу неопажено. Дан пре несреће, према писању штампе, летело се као на аеромитингу, било је и других авиона, а несрећни власник „тукана” је и раније имао принудна слетања која су се завршила без тежих последица. Да ли су мештани били необавештени када је реч о безбедности летења или су се солидарисали са комшијом, у сваком случају епилог тих збивања је губитак два људска живота.

Очигледно да директорат неће моћи да се ослони само на апеле грађанима да пријављују сумњиве догађаје, већ ће њихови инспектори морати и да се ангажују на терену, тражећи оне који се са непотребним ризиком баве летењем. Уз мало распитивања у тим круговима, вероватно се може доћи до информација попут оних о прометном илегалном летелишту код Обреновца.

Пошто је летење класичним спортским авионом недостижан луксуз за грађанина са просечном платом, праву револуцију изазвала је појава ултралаких авиона и параглајдера. Али, доступност летења има и своју другу страну – овог лета у Нишкој Бањи погинуо је пилот параглајдера, а сада код Обреновца и пилот ултралаког авиона. Поштовање закона и процедура које регулишу безбедност летења, мора се побољшати, а то значи да је неопходна свеобухватнија и строжија контрола коју спроводе ваздухопловних власти.