Вода однела подлогу испод асфалта у Булевару

Како је могуће да је аутомобил марке „фијат стило” пре два дана до пола пропао у асфалт на саобраћајници у Булевару краља Александра? Горан Алексић, директор „Београд пута” тврди да је узрок дотрајала водоводна цев која је пукла и однела подлогу коју је прекривао асфалт. Део најдуже улице у главном граду, изнад Цветкове пијаце, није био обухваћен реконструкцијом пре три године, али и да је имао најквалитетнији асфалт на свету то не би спречило пропадање возила, тврде стручњаци.

Асфалт на београдским саобраћајницама доброг је квалитета, наглашава Алексић, и стално се контролише. Провере су на бази случајног узорка и обављају се тако што се на путу издуби рупа у облику ваљка, извади се цео слој асфалта са подлогом, и ради се лабораторијска анализа – квалитет, дебљина, састав... Ако су поштовани сви прописи струке онда не може да се деси да само после неколико година новоизграђена или обновљена деоница покаже недостатке, што се у Београду често догађа. Прво пукотине, затим ударне рупе, колотрази од камиона, који су и те како опасни за саобраћај, проклизавање због лошег асфалта...

– Постављамо асфалт који је примерен градском саобраћају и великим оптерећењима. После асфалтирања саобраћај не може одмах да буде пуштен. Најмање један дан је потребно да се маса слегне да би возила прелазила преко ње, а да не би остајале бразде које су потенцијални узрок пуцања и кратког трајања. Користимо разне адитиве да би се бетон брже слегао и саобраћај пре пустио – уверава Алексић. 

Поједине саобраћајнице које су у последњих неколико година пресвучене најквалитетнијим асфалтом данас делују или сасвим истрошено или су у међувремену више пута крпљенe. Путари у кратком временском року више пута асфалтирају исте улице. Да ли због траљавог рада извођача, неквалитетне смесе којом се пресвлачи подлога или превеликог броја теретних возила која додатно хабају улице, тек саобраћајнице су оштећене или пропадају у кратком року.

На прсте једне руке у Београду се могу избројати комплетно обновљене саобраћајнице, као што су Немањина, део Булевара краља Александра до Цветкове пијаце и Савска улица.

Чак је и Краља Милана солидно урађена, иако се види да путари ни ту нису направили квалитетну подлогу. Тај асфалт, који се састоји од пет-шест одсто битумена и минералних материјала, заправо није гаранција за дуготрајност коловоза. Када је реч о осталим градским путевима, они се, када рупе постану видљиве, најчешће крпе или се на њих наноси тек танак слој новог асфалта, што је решење на кратке стазе.

У „Београд путу” подсећају да планови овог и осталих комуналних предузећа често нису усаглашени, па се путари враћају на исту локацију коју после кратког времена треба опет да пресвуку асфалтом. Ипак, у овом јавном предузећу уверавају да не могу много да утичу на планове осталих комуналних служби које праве пројекте о, рецимо, топлификацији или гасификацији неког краја. Њихов задатак је, како тврде, само изградња и одржавање улица и путева. У престоничке коловозе се у просеку угради око хиљаду тона асфалта, тако да дебљина завршног слоја буде око пет центиметара, а доњих слојева и до 20 центиметара.

----------------------------------------------

У „Водоводу” нико не зна колико је стара цев

Последице хаварије која се после пуцања магистралног цевовода у недељу по подне догодила у Булевару краља Александра на раскрсници са Улицом др Велизара Косановића, када је кроз асфалт пропао аутомобил, саниране су јуче у пет сати. Језеро у које се, због изливања огромне количине чесмоваче, у пакленој недељи претворила најдужа градска улица исушено је, а екипе ЈКП „Водовод и канализација” су санирале квар и замениле магистралну мрежу у дужини од пет метара. Узрок снажне експлозије на једној од најважнијих и највећих уличних инсталација градског предузећа јесте, како истиче Зденка Анђелковић, шеф службе за маркетинг и информисање, старост магистралне инсталације и њена оптерећеност због велике фреквенције саобраћаја на коловозу изнад ње. Доста је стара, али никоме у „Водоводу” није познато и колико!

– Није тај део града ништа угроженији од осталих, цеви пуцају из разних разлога. Није нам познато да се на том месту правила нека већа бара, нити да се накупљала вода. Само знамо за оштећени аутомобил, нисмо добили никакву информацију да је вода која је истекла из цеви плавила околне куће – објаснила је Анђелковићева.

Ово предузеће није могло да спречи хаварију, у којој на срећу нико није страдао, јер не снимају нити проверавају потенцијалне кварове на мрежи. То не раде, каже Анђелковићева, јер је физички немогуће да надгледају четири и по хиљада километара водоводне мреже. Они излазе на терен само када се квар деси.

Д. Ј. С.

----------------------------------------------

Власник возила може да тражи одштету

Зденка Анђелковић наводи да власник аутомобила марке „фијат стило”, који је својом десном страном пропао кроз коловоз процепљен од експлозије цевовода испод њега, има право да затражи наплату штете од ЈКП „Водовод и канализација”. 

– Потребно је да такав захтев поднесе у нашој централи у Улици кнеза Милоша 27. Онда ће комисија „Водовода” да процени штету – истиче Анђелковићева.

----------------------------------------------

Водоводнамрежa у престоници

45,7 одсто – старост до 25 година

46    одсто – старост између 25 и 55 година

8,3   одсто – старост изнад 55 година