Неће магистралу, траже аутопут

Шабац – Новоименовани начелник Мачванског управног округа Михаило Пурић затражио је од директора ЈП "Путеви Србије" Бранка Јоцића да још једном размотри могућност да се уместо магистрале Нови Сад – Ириг–Рума–Шабац–Лозница гради аутопут. Истоветан захтев Влади Србије и ресорном министарству упутила је и општина Шабац, која је од београдског Центра за планирање урбаног развоја (ЦЕП) наручила експертизу постојећег Генералног пројекта. Стручњаци сматрају да изградња магистралног пута није право, а поготово дугорочно решење!

Већ на својој првој конференцији за новинаре Пурић је истакао да је Генерални пројекат магистрале М-19 и М-21 неприхватљив, имајући у виду значај квалитетне путне везе за развој привреде читаве западне Србије. Он је затражио да ЈП "Путеви Србије" утврди термин састанка на којем би надлежнима у републичком предузећу били предочени закључци експертизе ЦЕП-а. Нагласио је да, поред Шапца, овакав став имају и у општини Владимирци и најавио да ће наредних дана обићи остале општине округа.– Анализа саобраћаја, на бази које је предложено актуелно решење, не одговара стварном стању. Основаност нашег захтева потврдила је и недавно завршена експертиза – рекао је Пурић.

Генерални пројекат магистралног пута М-21 и М-19, који је почетком године на Фрушкој гори представило ЈП "Путеви Србије", одмах је оспорила општина Шабац. Локалне власти су код ЦЕП-а наручиле експертизу пројекта, а документ који је представио познати саобраћајни стручњак др Владимир Деполо показао је да саобраћајно оптерећење између Руме и Шапца у овом тренутку износи 10.192 возила дневно, а не 5.150, колико је приказано у пројекту.– Истом деоницом већ 2012. године пролазиће 13.086 возила дневно, 2017. године – 16.503, 2022. године – 20.444, а 2027. године чак 24.873. Закључили смо да пут мора у континуитету имати две саобраћајне траке у једном смеру. Прогноза просечног годишњег дневног саобраћаја, која је дата у пројекту, није прихватљива јер је као меродавна дефинисана потражња на путу 2007. и 2027. године, али без иједног резултата између – истакао је др Владимир Деполо, образлажући експертизу у Градској кући у Шапцу.

Према његовим речима, приликом израде пројекта прогнозиран је такозвани нормални саобраћај, без привученог, индукованог и саобраћаја насталог прерасподелом, што би дало већи резултат за 50–60 одсто.

Спорним пројектом предложене су две алтернативе за трасе магистралног пута, по ценама од 120 и 200 милиона евра. Скупља варијанта заобилазила би сва села, а мост преко Саве налазио би се код Шапца, на километар и по узводно од старог железничког моста. Друга предвиђа мост код Јарка, а ишла би петнаестак километара кроз Мачву. Постоји и могућност ревитализације постојећег пута, што би коштало 175 милиона евра. У ове цене, иначе, није укључена градња тунела и моста.