„Ауди А6” за државне функционере

Министри, судије и други представници државних органа који се сада возе у старим службеним аутомобилима, онима који су прешли више стотина хиљада километара, ускоро ће добити нова луксузна возила, и то „ауди А6”. Али, „само” 40 „најсрећнијих”, будући да је Управа за заједничке послове републичких органа, на основу одлуке Владе Србије, расписала тендер за набавку толиког броја аутомобила, а главни услов је био да су минималне запремине мотора од 3.000 кубика. Како „Политика” сазнаје у Влади Србије, комисија за избор најповољнијег понуђача одлучила се за понуду фирме „Порше СЦГ”, заступника „фолксвагена”, „аудија”, „сеата” и „поршеа” у Србији, али јуче нисмо могли да сазнамо и колико ће из буџета Србије бити потрошено за ову набавку. Понуда „Поршеа” још није доступна јавности, али, како је нашем листу речено у Влади Србије, ових 40 „аудија” коштаће сигурно мање него у слободној продаји.

Распитујући се као „обични” купци, у „Поршеовом” салону смо јуче сазнали да „аудија А6” са бензинским мотором од 3.200 кубика (који одговара условима тендера) тренутно нема у продаји у Србији, али може да се наручи (и чека се до три месеца). Цена овог аутомобила, са царином и ПДВ-ом износи 54.400 евра. Реч је о аутомобилу од 255 коњских снага и погоном на сва четири точка, а поменута цена односи се на модел са серијском опремом. Треба, наиме, имати у виду да додатна опрема може да подигне ову суму и за неколико хиљада евра. (Поређења ради, „ауди” од 2.000 кубика кошта око 40.000 евра.)

Према нашем извору у Влади Србије, испорука лимузина за државне органе очекује се ових дана, потом ће бити регистровани и расподељени онима којима су најпотребнији. „Политика” је већ писала, поводом овог тендера, да регистрација возила овако велике кубикаже кошта око 60.000 динара. Отуда рачуница да ће само регистрација ових 40 „аудија” коштати око 32.000 евра годишње.

Тендер за набавку ових аутомобила расписан је крајем октобра, а одлука о понуђачу требало је да се донесе до краја децембра прошле године. Тај рок је продужен због жалбе „Делта моторса”, који је учествовао на тендеру понудивши аутомобиле запремине мотора од 2.996 кубика, због чега је дисквалификован. Трећи понуђач била је фирма „Астра група” из Новог Сада.

Одлука о најповољнијем понуђачу, према условима тендера, зависила је од цене и квалитета возила, услова гаранције, референце за претходне три године и рока испоруке.

Жељу за аутомобилима високе класе у Влади Србије су оправдавали потребом за сигурношћу, поузданошћу и брзином, али се због ових 40 лимузина у јавности ипак подигла прашина. Радикал Драган Тодоровић и демократа Зоран Живковић, бивши потпредседник и председник владе, пре месец и по дана су критиковали ову набавку, наводећи да нема потребе за тако скупим возилима у нашим условима (висока цена, велика потрошња горива, скупо одржавање и регистрација), поготово што се на тржишту могу наћи знатно јефтинији аутомобили сличних перформанси када је реч о безбедности и комфору. А брзина ионако не би требало да буде од пресудног значаја, будући да је максимална дозвољена брзина на нашим путевима 120 километара на сат.

Међутим, стручњаци за четвороточкаше истичу да се возила овако велике кубикаже ретко кваре, поуздана су, брза, безбедна и могу да „издрже” велику километражу.

Возилима из возног парка Управе за заједничке послове пружа се услуга превоза Народној скупштини Србије, председнику државе, влади, министарствима, Врховном, Уставном и Трговинском суду, као и Окружном суду, Републичком јавном правобранилаштву, дирекцијама, агенцијама и другим посебним организацијама. За превоз државних функционера Управа тренутно располаже са 84 возила, чија је просечна старост готово десет година и просечна километража око 361.000 километара, а за потребе републичких органа поседује још око сто возила.

„Политика” је већ објавила и то да се већина српских министара вози у службеним аутомобилима произведеним 1998. године, који су прешли по неколико стотина хиљада километара, а најновија возила за потребе превоза министара набављена су 2002. године. Нека од њих су небезбедна, а трошкови одржавања су често већи него код возила која су под гаранцијом, истичу у Влади Србије.

Б. Б. – М. А.