Барска пруга завија у црно

Ваљево – На делу барске пруге код помоћног стадиона Фудбалског клуба „Крушик“ прекјуче је погинула петнаестогодишња девојчица из Ваљева. На необезбеђеном пружном прелазу у приградском насељу Попучке пре неколико година страдала је петочлана породица из Босне и Херцеговине, а нешто касније и двојица млађих мештана. Километар ниже, на изузетно фреквентом прелазу на обилазници пута за Ужице, погинуо је од удара воза таксиста чија кућа се налази непуних сто метара од места трагедије.

Овај црни биланс могао је да буде поразнији да су се две дрезине, са радницима који су били ангажовани на санацији пруге у кањону Градца и стајалишта Ластра, кретале већом брзином приликом судара који се догодио пре две недеље на улазном колосеку у станицу Ваљево.

Најновији случај у ком је страдала девојчица Д. Ј. (15) поново је отворио питање безбедности и такозваних црних тачака на деоници барске пруге кроз град на Колубари. Иако још нису утврђене све појединости несреће, да ли је девојчица страдала због непажње или што је у критичном моменту имала слушалице на ушима, овај део пруге дуже време је изузетно опасан.

Железнички коридор више подсећа на неку врсту корза него на забрањен простор, јер се напросто нашао у средишту између неколико градских и приградских насеља. Као пречицу користе га ђаци, запослени... У таквим околностима увек постоји потенцијална опасност да неко настрада.

Драган Јеремић, директор Дирекције за изградњу Ваљева, најавио је да ће хитно од својих инжењера и других стручњака тражити да нађу решење за црну тачку код стадиона „Крушика“, јер не желе нове жртве. Он сматра да би требало изградити пешачки мост, али коначну одлуку доноси струка.– То мора да буде инвестиција локалне заједнице, јер од Железница Србије нема никакве вајде. У том великом и инертном систему на првом месту је синдикат, директори, чување радних места па тек онда возови, путници и модернизација пружних прелаза. Не смемо чекати да нам се догоди нова несрећа и кренућемо сами у решавање овог проблема – каже за наш лист Јеремић, подсећајући на бројне раније договоре и планове са Железницама Србије који су највећим делом остали само слово на папиру.

Приликом недавног завршетка санације пруге код стајалишта Ластра и присуствовања поновном успостављању путничког и теретног саобраћаја на барској прузи, генерални директор Железница Мирослав Стојчић, поред осталог осврнуо се на на безбедност на овом коридору. Поручио је да ће и поред сложене економске ситуације модернизација и аутоматизација пружних прелаза бити један од приоритета.

Стојчић је истовремено упутио и апел свима који прелазе пругу да поштују сигнализацију и сва друга обавештења. Међутим, он највероватније није обавештен да повремено не ради сигнализација на неколико најфреквентнијих прелаза на подручју Ваљева, као што су онај на заобилазници или у Дивцима.