Смедерево чека измештање луке

Смедерево – Дуже од деценије Смедеревци слушају како им локални властодршци, некако увек пред изборе, обећавају измештање индустријског колосека и претоварне луке из центра града и отварање излаза на Дунав. Али, од 2004. године, када је капитални пројекат најављен, па до данас, сеоба луке није одмакла даље од политичке пароле. Ових дана стара прича је поново актуелна, а градоначелница Јасна Аврамовић тврди да предстојећи избори немају баш никакве везе са тим. Зато ће, каже, посао започети у идућој години.

– Када будем поново победила, почећу да измештам пругу и луку. Довољно сам урадила за град, не морам пред изборе да радим то. Једноставно, сада се створио тренутак јер смо решили индустријску зону. Још 2004. сам почела да радим на измештању колосека, али је опозиција то опструирала. На њихову несрећу, а срећу Смедереваца, настављамо уз подршку владе. Током године ћемо потписати све споразуме и уговоре, а следеће крећемо у посао – категорична је Аврамовићева.

Да ли ће се дизалице, вагони, барже и камиони коначно преселити у индустријску зону, а стара лука прерасти у пристаниште за белу флоту, или ће нова обећања потонути попут претходних?

– Имам пројекте, имам све. Нећу да прецизирам када ћемо посао завршити, јер ме новинари држе за минут и сат кад нешто кажем, али зна се да ја све што почнем завршим пре рока – тврди градоначелница.

Пројекат је, додуше, имао и претходни градоначелник. И он се дичио подршком тадашњег врха државе. Пре пет година најављено је да ће град из НИП-а добити 200 милиона динара за почетак градње железничког колосека, али све је остало на речима. Обећања да ће се заузети давали су и министри Млађан Динкић и Велимир Илић...

Према прорачунима Саобраћајног института, за нови колосек у дужини од 5,3 километра, потребно је око осам милиона евра. Још 2005. Смедерево је са Министарством за инфраструктуру потписало споразум по коме би 75 одсто посла требало да финансира држава. Потом је неко проценио да паре за пројекат ипак мора да издвоји „Ју-Ес стил Србија” јер је тада највише и експлоатисао пругу и луку.

Американци, додуше, нису имали ништа против, али су за свој новац затражили и повластице за транспорт сировина. „Железнице” су то одбиле, а тадашњи власници челичане дигли руке од посла.

У луци надомак центра града деценијама се претоварају огромне количине руде за железару што, осим буке, представља и еколошки проблем. Одмах преко пута, дуж целе улице паралелно са Дунавом, простиру се стамбене зграде чији станари једва опстају од прашине опасне по здравље. Да би ушли у средњовековну тврђаву, Смедеревци и туристи прескачу шине, а пруга пролази и кроз најлепше градско шеталиште крај реке.

Индустријски колосек додатно је оптерећен цистернама ЛПГ-а који је прошле године на обали Дунава изградио терминал течног нафтног гаса. Опасан терет данас се превози трасом кроз шеталиште и, осим што додатно затвара излаз на реку, представља велику опасност. Долазак ЛПГ-а градоначелница не види као препреку за измештање луке.

– Када су добили дозволе, знали су да је у плану дизање индустријског колосека. Они су на то спремни и то нас не кочи у послу – наводи Аврамовићева.

За измештање луке у индустријску зону потребно је новим колосеком спојити реку и постојећу железничку трасу. Предуслов је изградња 5,3 километра железничког колосека од нове луке у индустријској зони до постојеће пруге.

----------------------------------

Бела флота без пристана

Дизањем шина и пресељењем теретне луке створили би се услови за изградњу новог пристаништа за туристичке бродове. Незванично, годишње око пет хиљада путничких бродова прође покрај Смедерева јер немају где да пристану, а туристи некадашњу престоницу посматрају издалека.