Случај Енрон као школски пример

Међународни акционари „Фолксвагена” (од катарског до норвешког државног инвестиционог фонда) заинтересовани су да што пре сазнају ко се у немачкој „ауто-пирамиди” поиграо њиховим инвестицијама, колико новца и којом брзином још могу да изгубе, док ствар не легне.

Ипак, профил, размере и могуће последице „случаја Фолскваген” такви су да надилазе интересовање директно уплетених актера и заинтересованих кибицера.

Наиме, за аферу „Фолксваген” разоткривену средином септембра већ се заинтересовала и наука о корпоративном пословању, посебно огранак који анализира мегапреваре.

Дојучерашњи еталон агресивне махинације баснословних размера у школском програму пословних школа и универзитета широм света био је случај „Енрон”, проглашен 2002. године за „најзначајнији корпоративни крах у САД од стечаја кредитних банака осамдесетих година 20. века”.

„Пад Енрона” је наставно штиво на курсу пословних наука и на Харварду. Аутори Харвардове анализе краха водеће светске компаније за трговину енергентима и изградњу постројења, професори Пол Хили и Кришна Палепу имају за студенте два питања. Како је тако успешна фирма као што је био „Енрон” успела експресно да колабира и како су државне институције задужене за надзор пословања превиделе проблем у настајању?

У студентским амфитеатрима пословних школа „случај Енрон” пример је смишљене, софистициране рачуноводствене преваре шаке руководилаца у врху фирме који је на махинацијама дебело профитирао.

Тај неславни рејтинг „Енрона”, ових дана је угрожен.

„Фолксваген” је гори случај од „Енрона”, сматра Дејвид Бах, продекан Школе менаџмента америчког Универзитета Јејл у тексту за лондонски „Фајненшел тајмс”.

Упоређујући махинације америчког енерго-џина и водећег немачког произвођача аутомобила, Бах истиче да је „Енрон” варао „локално”: своје акционаре, држану администрацију, заинтересоване спољне партнере и финансијско тржиште.

„Фолксваген” је незајажљивом пословном амбицијом угрозио здравље милиона људи, пословни имиџ Немачке, европских и азијских произвођача аутомобила и будућност дизел-кола, сматра Бах.

Коначно ухваћен у вишегодишњој превари „Енрон” је банкротирао, а врх његове пирамиде се мање-више трагично расуо по затвору, присилним пензијама, брзометним повлачењима или на путу без повратка. Укупан његов банкрот износио је 74 милијарде долара.

Судбина „Фолсквагена” данас још није доведена у питање, мада су берзе недавно подигле вероватноћу банкрота немачког ауто-џина у следећих годину дана. Којим путем – након скандала са софтверском варалицом, иде перјаница немачке привреде, више ни акционарима „Фолксвагена” није сасвим јасно.

Управа велике фирме из Волфзбурга пред викенд је најавила да ће истрага о лажирању еко-тестова потрајати – мимо очекивања Берлина и берзи „најмање неколико месеци”.

Истовремено, надзорни одбор „Фолксвагена” је, да објасни кризу, крајем септембра заказао седницу с водећим акционарима за 9. новембар. Прошле среде, након седмочасовне седнице, исти тај надзорни одбор је – без образложења – предложио да се тај сусрет с водећим финансијерима откаже.

Афера „Фолксваген” далеко је од краја и научног разјашњења.

У подножју пирамиде је 600.000 запослених, на њеном врху круг од 20 људи. Између врха и подножја, протежу се краци дисциплинованог спровођења налога с највишег места. Одоздо навише, квалитет протока информација и иницијатива непознат је спољном свету.

На којој коти те пословне пирамиде „Фолксвагена” је донета одлука да се у милионе дизел-возила продатих широм света угради софтверска варалица за лажирање лабораторијских тестова емисије штетних гасова? Када је донета одлука – која би „Фолксваген” у блиској будућности могла коштати више од 18 милијарди долара, и са каквим образложењем? Одговори на ова и слична питања, проистекла из највећег пословног скандала у 78. годишњој историји „Фолксвагена” данас очекивано интересују многе. Међународну истрагу, берзе и адвокатске фирме занима ко ће сноси кривичну и финансијску одговорност за понуду и продају најмање 11 милиона „Фолксвагенових” возила ојачаних непријављеном алгоритамском еко-варалицом.