Уторак, 07.07.2026. ✝ Верски календар € Курсна листа

Седам деценија „Ласте”

Седам деценија „Ласте”
Аутобуси "Ласте" (Фото З. Анастасијевић)

Са неколико трофејних возила заплењених у Другом светском рату, пре седам деценија 1. априла почели су да превози путнике. Постепено су ширили возни парк, повећавали број линија, испостава и градова ка којима саобраћа… Данас, у години у којој улази у осму деценију, Саобраћајно предузеће „Ласта” важи за једног од највећих превозника у Србији и овом делу Европе – на више од 500 линија има 5.180 полазака дневно.

Уочи прославе 70. годишњице, крајем 2016, „Ласта” је са градом потписала уговор о обављању приградског превоза. Како би од овог посла, ороченог на десет година, корист осетили пре свих житељи приградских општина, договорена је и набавка 100 чешких аутобуса марке „Сор”. Двадесет аутобуса је већ стигло, а остатак ће бити испоручен у току 2017. и 2018. године.

– Од почетка светске финансијске кризе „Ласта” се често непотребно задуживала. То је угрозило пословање до те мере да је постављањем новог руководства почетком 2015. године неопходна била и подршка државе за репрограм дугова. Са 12 банака и седам лизинг кућа у октобру 2015. потписан је уговор о репрограму обавеза који се у потпуности поштује – каже Бојан Бојанић, генерални директор „Ласте”.

До данас су дуговања према банкама смањена за око 12 милиона евра.

– Направљене су велике уштеде. Смањене су обавезе према добављачима, дуг за гориво НИС-у, потписан је уговор о репрограму пореских обавеза на 60 месечних рата – истиче Бојанић додајући да је смањен и број руководећих и директорских места за више од 50 одсто, као и да су трошкови менаџмента смањени за око пет милиона динара месечно.

– Реализацијом програма технолошких вишкова, у току 2016. године смањен је број запослених са 3.029 на 2.038. Направљен је продуктивнији и квалитетнији радни колектив са повећаном радном дисциплином – оцењује Бојанић.

План руководства „Ласте” је да очува постојеће линије, да се компанија финансијски стабилизује, али и да се редовно исплаћују зараде. Један од основних задатака руководства је свакако и припрема компаније за што успешнију приватизацију.

„Ласта” у бројкама:

2,75 милијарди пређених километара

3,7 милијарди путника

2.038 запослених

888 аутобуса у возном парку

Коментари6
Молимо вас да се у коментарима држите теме текста. Редакција Политике ONLINE задржава право да – уколико их процени као неумесне - скрати или не објави коментаре који садрже осврте на нечију личност и приватан живот, увреде на рачун аутора текста и/или чланова редакције „Политике“ као и било какву претњу, непристојан речник, говор мржње, расне и националне увреде или било какав незаконит садржај. Коментаре писане верзалом и линкове на друге сајтове не објављујемо. Политика ONLINE нема никакву обавезу образлагања одлука везаних за скраћивање коментара и њихово објављивање. Редакција не одговара за ставове читалаца изнесене у коментарима. Ваш коментар може садржати највише 1.000 појединачних карактера, и сматра се да сте слањем коментара потврдили сагласност са горе наведеним правилима.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Aleksandar Mihailovic
Detaljna analiza bi pokazala odakle potiču dugovanja i ko ih je napravio u ime "Laste", te koliko su za to zaslužne partije kao "firme". Da li vozni park ima 888 autobusa, ili 2.000 kako se "šuška"? Pred izbore je prostrujala informacija da je "Lasta" prodata "Arivi", nemačkom prevozniku, i da se čeka pogodan trenutak da se to saopšti narodu. Da li je ta informacija tačna ili su samo spekulacije u pitanju? Meni se nekako čini da je tačna i da će se to saopštiti kada država pokrije dugovanja i još da subvencije onima koji će sutra da zarađuju na prevozu naših putnika. Ako se stvarno realizuje ova prodaja, kao i "Telekoma", EPS-a, banja, oranica, izvorišta,... najbolje je i najekonomičnije da se na aukciji prodaju i naša Vlada i Parlament, osim skupštinskog restorana kao "jedinog nacionalnog blaga", te da parlamentarci i ministarci pređu u državu koja ih je kupila i time spasu Srbiju. Nadam se da bi za njih dobili lepe pare od kojih bi moglo da se vrati oteto reketiranjima od penzionera.
Beogradjanin Schwabenländle
ARRIVA, није " немачки превозник", то је немачка железница " ( раније Немачка Савезна железница ), која је фирму Арива, купила са свим њеним ћеркама.Свидео ми се Ваш осврт, мени би било довољно да се само ова аматерска влада прода.
Nikia Mikan
Strah ih je najavljenog strajka pa su,za sada,stopirali ukidanje 42 linije,ali ce "razmisliti" o smanjenju broja polazaka.Pa dali su expres linije Obrenovac-Beograd,i to kome?Istrazivacko novinarstvo,ako postoji,neka istrazi i objavi ako sme!A taj "direktor" Bojanic nam je vec obecao povecanje plata!Ipak je otislo skoro pa 1000 radnika!A ne,on je svoje zaposljavao iako je zabrana zaposljavanja!Jedna njihova (novoprimljenih sns-ovca) plata je i tri puta veca nego nas starosedeoca a radimo isti posao i isti smo nivo obrazovanja;tacnije oni nista i ne rade!Pred sezonu su hteli da ukinu i polaske za CG?!Pa je li to normalno?
Kaligula -
LASTOM upravlja SPS, a narod pumpaju da iza svega stoji "SNS" i "Služba" - ne bi li na miru drpali ....
Beogradjanin Schwabenländle
То за Црну Гору, јесте, у принципу са нашег гледишта. Оно остало је вероватно нормала за Србију. месечно видим 1-2 пута Ластин аутобус у Немачкој, све писано латиницом, на бугарском аутобусу пише све ;великим словима ћирилицом и малим словима латиницом.
Beogradjanin Schwabenländle
Чеси су почели тек пре 15-так година да праве аутобусе. Док су наши у Гоши и ФАП-у пијуцкали кафу и решавали укршене речи , Чеси су успели да направе одличну и признату творницу аутобуса, све до електриаутобуса.

Комeнтар успeшно додат!

Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.