Subota, 04.07.2026. ✝ Verski kalendar € Kursna lista

Sedam decenija „Laste”

Sedam decenija „Laste”
Аутобуси "Ласте" (Фото З. Анастасијевић)

Sa nekoliko trofejnih vozila zaplenjenih u Drugom svetskom ratu, pre sedam decenija 1. aprila počeli su da prevozi putnike. Postepeno su širili vozni park, povećavali broj linija, ispostava i gradova ka kojima saobraća… Danas, u godini u kojoj ulazi u osmu deceniju, Saobraćajno preduzeće „Lasta” važi za jednog od najvećih prevoznika u Srbiji i ovom delu Evrope – na više od 500 linija ima 5.180 polazaka dnevno.

Uoči proslave 70. godišnjice, krajem 2016, „Lasta” je sa gradom potpisala ugovor o obavljanju prigradskog prevoza. Kako bi od ovog posla, oročenog na deset godina, korist osetili pre svih žitelji prigradskih opština, dogovorena je i nabavka 100 čeških autobusa marke „Sor”. Dvadeset autobusa je već stiglo, a ostatak će biti isporučen u toku 2017. i 2018. godine.

– Od početka svetske finansijske krize „Lasta” se često nepotrebno zaduživala. To je ugrozilo poslovanje do te mere da je postavljanjem novog rukovodstva početkom 2015. godine neophodna bila i podrška države za reprogram dugova. Sa 12 banaka i sedam lizing kuća u oktobru 2015. potpisan je ugovor o reprogramu obaveza koji se u potpunosti poštuje – kaže Bojan Bojanić, generalni direktor „Laste”.

Do danas su dugovanja prema bankama smanjena za oko 12 miliona evra.

– Napravljene su velike uštede. Smanjene su obaveze prema dobavljačima, dug za gorivo NIS-u, potpisan je ugovor o reprogramu poreskih obaveza na 60 mesečnih rata – ističe Bojanić dodajući da je smanjen i broj rukovodećih i direktorskih mesta za više od 50 odsto, kao i da su troškovi menadžmenta smanjeni za oko pet miliona dinara mesečno.

– Realizacijom programa tehnoloških viškova, u toku 2016. godine smanjen je broj zaposlenih sa 3.029 na 2.038. Napravljen je produktivniji i kvalitetniji radni kolektiv sa povećanom radnom disciplinom – ocenjuje Bojanić.

Plan rukovodstva „Laste” je da očuva postojeće linije, da se kompanija finansijski stabilizuje, ali i da se redovno isplaćuju zarade. Jedan od osnovnih zadataka rukovodstva je svakako i priprema kompanije za što uspešniju privatizaciju.

„Lasta” u brojkama:

2,75 milijardi pređenih kilometara

3,7 milijardi putnika

2.038 zaposlenih

888 autobusa u voznom parku

Komentari6
Molimo vas da sе u komеntarima držitе tеmе tеksta. Rеdakcija Politikе ONLINE zadržava pravo da – ukoliko ih procеni kao nеumеsnе - skrati ili nе objavi komеntarе koji sadržе osvrtе na nеčiju ličnost i privatan život, uvrеdе na račun autora tеksta i/ili članova rеdakcijе „Politikе“ kao i bilo kakvu prеtnju, nеpristojan rеčnik, govor mržnjе, rasnе i nacionalnе uvrеdе ili bilo kakav nеzakonit sadržaj. Komеntarе pisanе vеrzalom i linkovе na drugе sajtovе nе objavljujеmo. Politika ONLINE nеma nikakvu obavеzu obrazlaganja odluka vеzanih za skraćivanjе komеntara i njihovo objavljivanjе. Rеdakcija nе odgovara za stavovе čitalaca iznеsеnе u komеntarima. Vaš komеntar možе sadržati najvišе 1.000 pojеdinačnih karaktеra, i smatra sе da stе slanjеm komеntara potvrdili saglasnost sa gorе navеdеnim pravilima.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Aleksandar Mihailovic
Detaljna analiza bi pokazala odakle potiču dugovanja i ko ih je napravio u ime "Laste", te koliko su za to zaslužne partije kao "firme". Da li vozni park ima 888 autobusa, ili 2.000 kako se "šuška"? Pred izbore je prostrujala informacija da je "Lasta" prodata "Arivi", nemačkom prevozniku, i da se čeka pogodan trenutak da se to saopšti narodu. Da li je ta informacija tačna ili su samo spekulacije u pitanju? Meni se nekako čini da je tačna i da će se to saopštiti kada država pokrije dugovanja i još da subvencije onima koji će sutra da zarađuju na prevozu naših putnika. Ako se stvarno realizuje ova prodaja, kao i "Telekoma", EPS-a, banja, oranica, izvorišta,... najbolje je i najekonomičnije da se na aukciji prodaju i naša Vlada i Parlament, osim skupštinskog restorana kao "jedinog nacionalnog blaga", te da parlamentarci i ministarci pređu u državu koja ih je kupila i time spasu Srbiju. Nadam se da bi za njih dobili lepe pare od kojih bi moglo da se vrati oteto reketiranjima od penzionera.
Beogradjanin Schwabenländle
ARRIVA, није " немачки превозник", то је немачка железница " ( раније Немачка Савезна железница ), која је фирму Арива, купила са свим њеним ћеркама.Свидео ми се Ваш осврт, мени би било довољно да се само ова аматерска влада прода.
Nikia Mikan
Strah ih je najavljenog strajka pa su,za sada,stopirali ukidanje 42 linije,ali ce "razmisliti" o smanjenju broja polazaka.Pa dali su expres linije Obrenovac-Beograd,i to kome?Istrazivacko novinarstvo,ako postoji,neka istrazi i objavi ako sme!A taj "direktor" Bojanic nam je vec obecao povecanje plata!Ipak je otislo skoro pa 1000 radnika!A ne,on je svoje zaposljavao iako je zabrana zaposljavanja!Jedna njihova (novoprimljenih sns-ovca) plata je i tri puta veca nego nas starosedeoca a radimo isti posao i isti smo nivo obrazovanja;tacnije oni nista i ne rade!Pred sezonu su hteli da ukinu i polaske za CG?!Pa je li to normalno?
Kaligula -
LASTOM upravlja SPS, a narod pumpaju da iza svega stoji "SNS" i "Služba" - ne bi li na miru drpali ....
Beogradjanin Schwabenländle
То за Црну Гору, јесте, у принципу са нашег гледишта. Оно остало је вероватно нормала за Србију. месечно видим 1-2 пута Ластин аутобус у Немачкој, све писано латиницом, на бугарском аутобусу пише све ;великим словима ћирилицом и малим словима латиницом.
Beogradjanin Schwabenländle
Чеси су почели тек пре 15-так година да праве аутобусе. Док су наши у Гоши и ФАП-у пијуцкали кафу и решавали укршене речи , Чеси су успели да направе одличну и признату творницу аутобуса, све до електриаутобуса.

Komentar uspešno dodat!

Vaš komentar će biti vidljiv čim ga administrator odobri.