Трајектима преко Саве

Више пута најављивана идеја о увођењу трајектне линије која би повезивала Нови Београд и Чукарицу, Борчу и Земун требало би да заживи половином априла. Саобраћајни факултет је на захтев Секретаријата за саобраћај урадио Студију изводљивости, тако да би за око месец дана први бродови могли да превезу путнике са једне обале Саве на другу.

Жељко Ђукановић, директор Дирекције за јавни превоз, каже да је то експериментална линија, јер је поступак набавке трајеката прилично сложен. Дирекција тренутно утврђује цене пројекта и минимум квалитета који би требало да испуњавају, јер је приоритет обезбеђивање сигурности путника.

– Одлучили смо да бродови најпре крену преко Саве, јер Дунав захтева чишћење које би дуго трајало. Првобитно смо планирали да успоставимо линију Борча – Земун, али је тешко утврдити где би у Борчи било најбоље изградити стајалиште – истиче Ђукановић и додаје да су се као могуће опције појавили шљункара и место Црвенка, док је стајалиште у Земуну предвиђено код окретнице аутобуса 88. Ђукановић не искључује могућност увођења речног транспорта за време обнове „Газеле” и наглашава да је Дирекција недавно спровела анкету која је показала да међу Београђанима постоји велико интересовање за увођење речног саобраћаја.

Уколико буде остварена идеја о речном саобраћају, трајекти ће, према најавама из Дирекције, постати део интегрисаног тарифног система. То значи да би грађани са претплатничким маркицама које важе за ГСП могли да користе услуге трајекта. Пре тога је неопходно расписати конкурс за набавку савремених уређаја за поништавање карата који ће бити постављени у свим возилима јавног превоза.

Како кажу у Дирекцији, град је и ранијих година разматрао могућност успостављања речног саобраћаја, али није имао све потребне дозволе. Сада су се околности промениле, па је план за увођење речног саобраћаја добио ширу подршку.

Стручњаци Саобраћајног факултета упозорили су да би највећа невоља код увођења трајеката била непостојање пратеће инфраструктуре, јер Београд, за разлику од других градова који имају речни саобраћај, недовољно користи природне потенцијале – Саву и Дунав. Они сматрају да би без претходних припрема увођење трајеката у речни саобраћај изазвало још веће гужве на копну. Због тога би, тврде, најпре требало изградити пратеће објекте који су предуслов успостављања речног саобраћаја.

– Ми немамо добре спојне тачке које би повезале обалу и копно, зато је неопходно најпре одредити локације за трајектна стајалишта, јер проблем не представљају реке, већ копно – кажу на Саобраћајном факултету и додају да је додатни проблем града погрешно постављена инфраструктура. Као пример наводе Борчу која лежи на реци, а заправо нема никакав контакт с њом. Тврде да ништа боље није ни у центру града, јер трамвајска пруга која пролази поред Саве не значи да је Београд изашао на реку. Због тога се као могућност решавања овог проблема помиње постављање жичаре од Пристаништа до Калемегдана. Њеном изградњом избегла би се гужва у железничком саобраћају, премда се Пристаниште налази непосредно уз пругу.  

Београђани ће, по свему судећи, постепено морати да се навикавају на силазак на Саву и Дунав који је значајан, пре свега, због растерећења копненог саобраћаја. Поред тога, речни саобраћај важан је и са становишта очувања животне средине, јер знатно мање загађује околину од копненог.