Четвртак, 09.07.2026. ✝ Верски календар € Курсна листа

Полетео први путнички авион направљен у Кини

Полетео први путнички авион направљен у Кини
Фото Ројтерс

ШАНГАЈ - Први велики путнички авион направљен у Кини обавио је данас први пробни лет, који ће остати уписан као кључни догађај за ову земљу на њеном амбициозном путу да конкурише водећим светским произвођачима у авио-индустрији.

Ускотрупни бели млазњак Ц919, са зеленом и плавом пругом, узлетео је са међународног аеродрома Пудонг у трговачком центру Шангхај, праћен усклицима више хиљада грађана, извештава агенција Франс прес.

Авион, који је произвела државна ваздухопловна компанија ЦОМАЦ, представља готово десет година напора и рада ове фабрике с циљем да се смањи зависност од европског конзорцијума Ербаса и америчког дива Боинга.

Пре полетања, телевизијска станица ЧТВ је објавила да ће авион бити тестиран на надморској висини од 3.000 метара, око 7.000 метара испод висине на којој се обавља редован лет, и да ће летети брзином од око 300 километара на сат.

Авион је кренуо у 14:00 сати по локалном времену (6:00 часова по ГМТ) на јеноипочасовни лет који су пратили министри, запослени ЦОМАЦ-а, партнерске компаније и многи други.

Летелица Ц919 са двоструким мотором, чије име када се изговара на кинеском значи „вечан”, има 168 седишта за путнике, а унутрашњост путничке кабине је слична као и код осталих ускотрупних млазњака - по три бела, баршунаста тапацирана седишта са обе стране централног пролаза.

Домет авиона је 5.555 километара, а компанија је већ добила 570 наруџбина, готово све од домацих авио-превозника.

Ц919 мораће да прође више тестова како би добио сертификат кинеских ваздухопловних власти. Компанија ЦОМАЦ са седиштем у Шангају такође намерава да за авион обезбеди и потребне сертификате од америчких и европских регулатора.

Ербас и Боинг процењују да ће кинеским авио-компанијама бити потребно између 6.000 и 6.800 авиона, што ће коштати око хиљаду милијарди долара.

Кина је сањала о томе да произведе властити цивилни авион још од седамдесетих година прошлог века, када је почела рад на ускотрупној летелици Y-10, али је пројекат на крају оцењен незаводљивим, тако да тај авион никада није ни ушао у употребу, јавља АФП а преноси Танјуг.

Коментари9
Молимо вас да се у коментарима држите теме текста. Редакција Политике ONLINE задржава право да – уколико их процени као неумесне - скрати или не објави коментаре који садрже осврте на нечију личност и приватан живот, увреде на рачун аутора текста и/или чланова редакције „Политике“ као и било какву претњу, непристојан речник, говор мржње, расне и националне увреде или било какав незаконит садржај. Коментаре писане верзалом и линкове на друге сајтове не објављујемо. Политика ONLINE нема никакву обавезу образлагања одлука везаних за скраћивање коментара и њихово објављивање. Редакција не одговара за ставове читалаца изнесене у коментарима. Ваш коментар може садржати највише 1.000 појединачних карактера, и сматра се да сте слањем коментара потврдили сагласност са горе наведеним правилима.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Aca
A ja mislio Kinezi konacno napravili nesto svojim pamecu kad ono motori, elektronika... americki. Sto se tice motora za civilni saobracaj nije cudo da su dva najveca proizvodjaca (General Electric i Rols Rojs) nezavisne kompanije jer najveca majstorija (i najveci profit) danas je napraviti motore koji rade pouzdano a nisu bucni. Zato su i Rusi na svom sada vec neuspesnom projektu putnickog aviona koristili Americke motore umesto svoji dobrih ali veoma bucnih "vojnih" motora.
Milivoje Radaković
Pa, u tome je smisao "globalizacije" - motore će da proizvode kompanije koje to najbolje rade, a ono što se može proizvesti dovoljno dobro i jeftinije na nekom drugim mestu proizvodiće se tamo - globalna podela posla na osnovu produktivnosti. Novom kineskom avionu valja poželeti sreću i uspeh u dokazivanju na domaćem, a sutra ako Bog da i međunarodnom tržištu, i ako sve bude kako se proizvođač nada biće dobro sa sve nas kada bude više jefitnijih, a pouzdanih i udobnih aviona.
Dragan Dragan
Ruši se polako monopol Boinga i Erbasa. (isti ljudi vlasnici) Za neki dan kreće u vazduh MS 21 ili Yak 242, pa ako sve bude kako treba na bazi IL 96, dvomotorni široko trupni rusko-kineski avion. Mora se nešto uraditi protiv monopola zapada koji je djonom posle 1990. godine ugasio ruske proizvodjače, pre svega tragična sudbina TU 204 ili IL 114. Ide sporo ali važno je da krene i da se ne zaustavlja prethodno process rusko kineskog povratka.
Владимир Матић
"Иде споро али ..." 'на ову вашу примедбу (добронамерну) усудио бих се рећи да када Кинези у нешто крену, то онда буде све друго само не споро. Они, када им неко прегнуће крене, иду запрепашћујуће брзо, а квалитет додерују у ходу. Једино што би могло да их значајније закочи то је да овај авион С 919 испадне у старту велики промашај. Међутим, већ сада је јасно да он то није, те стога очекујем да у наредних 8-10 година Кинези буду производили неколико пута више него и Боинг и Ербас заједно. Нешто слично као са производњом аутомобила, у којој су сада далеко највећи произвођач у свету.
Gašic
Ima na tom avionu i nečega kineskog s obzirom da su motori General Electric, avionika Rockwell, upravljanje Honeywell...
драган лучић
И ти шопови по Београду и целој Европи су важни. Америка се није обогатила толико захваљујући Боингу, колико захваљујући Левису, Кока Коли, Ариелу и људској глупости. Детерџенти за судове се праве по истој формули свугде, разлика је само у концентрацији. Али ми више немамо Таш него купујемо Фери ликвид. То нам је наша борба дала.
Šone
Vidi se da nemaš pojima i da procenjuješ stvari baziran na te kineske šopove po beogradu. Burazeru dodji u Šangaj pa ćeš pasti na dupe kad vidiš ovaj grad za 22 stoleće. Kinezi su civilizacija bili pre 5000 godina i sada......
Прикажи још одговора
Bojan
Bravo za Kinu!

Комeнтар успeшно додат!

Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.