Нови аутобуси само преко везе

Ниш - После објављивања информације да је прихваћен нови концепт градског и приградског саобраћаја у Нишу, који су, на предлог градоначелника Смиљка Костића, усвојили одборници Градске скупштине, могла су се зачути оптимистичка очекивања да ће тиме бити много више реда и да ће се разрешити бројни проблеми у овој области. Истовремено, потврђена је, дотле само незванична, прича да је градско руководство, за организаторе јавног саобраћаја, обезбедило набавку нових возила под много повољнијим условима него до сада. Објављено је да је постигнут споразум са једним произвођачем у Русији о испоруци веома квалитетних аутобуса Нишу.

Посебно су, у јулу и августу, истицане две ствари: да ће, осим за потребе Ниша, бити увезено довољно нових возила и за остале заинтересоване превознике из других градова Србије, и да за град и републику неће бити никаквих трошкова унапред, односно да ће аутобуси бити најпре допремљени, а тек потом се продавати. И то на лизинг, како је најављивао градски менаџер Ниша проф. др Властимир Ђокић - под врло приступачним ценама, од само 80.000 евра за једно возило.

Аутобуси, међутим, нису допремљени на време, до 15. августа. Одмах су изражене одређене резерве, па чак и сумње да од читавог "посла" неће бити ништа. Ипак, нова возила су ових дана стигла у Ниш. На паркингу је сада 30 нових аутобуса и, тврди се, "чекају купце".

Да ли је, међутим, све баш тако? Пре свега да аутобуси ништа не коштају Србију и Ниш, да су јефтини, а квалитетнији од аутобуса домаћих произвођача, али и да ће сви који желе да их купе (из редова регистрованих аутобуских превозника у нашој земљи) моћи то да учине под једнаким условима.

Домаће квалитетније

Уз велико негодовање, у једином домаћем произвођачу аутобуса "Икарбусу" тврде да нема говора о квалитетнијим аутобусима из Русије у односу на оне који се производе у Србији. Технички директор Драгић Драгојловић каже за "Политику" да су домаћи аутобуси - и много бољи од руских и испуњавају све услове, јер су хомологовани у складу са ЕЦЕ-ом, односно европским стандардима.

А Марија Постић, руководилац службе правних и општих послова, тврди за наш лист да "нешто није у реду" у вези с увозом и продајом руских возила и то објашњава:- Цена је основни проблем. Исти аутобуси већ су маја 2005, на јавном тендеру, нуђени у Београду - али по цени од 65.000 евра по возилу. Како то да их сада неко нуди чак 15.000 евра скупље?

Реаговали су и аутобуски превозници у јавном градском саобраћају у Новом Саду, Суботици, Чачку, актуелни превозници у Нишу... Али, нису у први план истицали цену. Како кажу, спремни су да плате и 80.000 евра, ако треба. Нико од њих, међутим, како су нам јуче рекли, не може да добије било какву информацију о условима и начину куповине возила.- Из фирме из Београда, која је увозник, добијамо само један одговор - да нема слободних возила за продају. Када питамо ко их је купио и зашто се објављују неистине да су возила доступна свима, не добијамо никакав одговор. Све то нас наводи на отворену сумњу да је привилегованим превозницима и оператерима продато свих 30 аутобуса који су стигли. Сумњамо да су под истим "условима" и "у четири ока" резервисана и унапред распродата и остала 42 возила која ће стићи до краја септембра, јер је речено да ће из Русије да се испоруче 72 аутобуса. Некоме је, ипак, стало да се у јавности представи наводно добар посао и повољан уговор са изузетно ниским ценама, а, у ствари, све се ради далеко од очију јавности. Знамо и зашто: Нишу је потребно око 140 возила за градски превоз. "Нишекспрес", који је деценијама присутан, покриваће сигурно скоро половину линија, а остало... Ако неко привилегован купи 72 возила, сигурно ће бити у предности у односу на нас, а сви остали ће остати без посла - подозревају Милош Ћурдић, власник предузећа "Ћурдић", и Влада Милановић, власник фирме "Транс продукт".

Преломни 1. октобар

Градски менаџер Властимир Ђокић енергично одбацује ове оптужбе:- Наше је било да направимо споразум са фабриком у Русији, од које смо добили обећање да нас ништа неће коштати долазак нових аутобуса. Ми не продајемо возила, то чини фирма увозник из Београда. Нама је речено да ће за продају на лизинг бити довољно возила за све заинтересоване не само у Нишу већ и у осталим градовима у Србији. Да ли је баш тако, нисмо у могућности да проверавамо - каже Ђокић за "Политику".

Постоји, ипак, још један детаљ. Одмах по усвајању новог концепта градског превоза, речено је да ће конкурс за оператере градског и приградског саобраћаја бити расписан најкасније почетком септембра. Комисија је формирана, али се не зна да ли је било шта до сада конкретно предузела. Последња информација гласи: конкурс неће уопште бити у септембру, већ ће бити расписан тек после 1. октобра.

Овај датум, како сазнајемо, биће преломан за све аутобуске превознике у Србији, не само у Нишу. Наиме, до тада се могу набављати аутобуси који задовољавају еколошке норме "евро 3", а после тог рока могу се увозити само возила са моторима "евро 4". Зато се, изгледа, некоме (фаворизованом и повлашћеном?) жури да до краја овог месеца набави руске аутобусе, а другима не омогућава то исто.