Маркица ће важити и у "Беовозу"

Надлежни из Скупштине града и предузећа "Железнице Србије" почели су озбиљне разговоре о укључењу железничког система "Беовоз" у јединствени тарифни систем, што би могло да буде реализовано почетком следеће године. Уколико се оствари овај пројекат, за Београђане би важиле исте месечне карте у аутобусима и "Беовозу".

Тим поводом, за уторак, 11. септембар, заказан је састанак надлежних из града Београда и "Железница Србије", на коме ће се, осим о интеграцији у јавни градски превоз, разговарати и о другим решењима за функционисање железничког саобраћаја у Београду.

Жељко Ђукановић, директор Дирекције за јавни превоз града Београда, сматра да је "сазрело" време да се грађани који купе једну карту могу, осим возилима ГСП-а и приватних превозника, возити и железницом.

– То би требало што пре да урадимо, јер је то у интересу путника. Међутим, претходно би требало да пројекат о изводљивости изради Саобраћајни институт ЦИП, да се утврди у каквом су стању шине и композиције возова. Укључивање "Беовоза" у систем јавног превоза била би сјајна алтернатива за становнике приградских насеља – истакао је Жељко Ђукановић.

Са њим се слаже и Ђорђе Бобић, градски архитекта, који сматра да ће интегрисање "Беовоза" у систем градског превоза знатно побољшати квалитет превоза у Београду.
– Да би се то постигло, потребна је набавка неколико композиција, као и усклађивање возног реда. Град ће са своје стране учинити све што је потребно да овај облик превоза поново активира. Најбоље решење превоза у граду је метро, али свакако није и једини – наглашава Бобић. "Беовоз" је средином деведесетих година већ био део интегрисаног система јавног превоза. Овај за Београђане нови вид превоза започет је изградњом подземне станице "Вуков споменик", али зато што су га грађани недовољно користили (интервали између полазака возова трајали су сатима) убрзо је "испао" из заједничког тарифног система.
Прве електромоторне гарнитуре градске железнице почеле су да саобраћају пре двадесетак година. Утврђена су три крака: Батајница на западу, Ресник на југу и Панчево на северу. Чвориште је било у станици Београд центар, популарном "Прокопу", а касније су трасе продужене до Нове и Старе Пазове, Лазаревца и Барајева, Младеновца, Мале Крсне и Умчара. Сада "Беовоз" саобраћа на шест линија. Повезује Стару Пазову и Панчево, преко Батајнице и Београда, затим Рипањ и Панчево преко Ресника и Раковице. Рипањ је такође повезан и са Старом Пазовом. Једна од линија саобраћа од Нове Пазове преко Београда до Младеновца, а Срем и Шумадија су повезани и композицијама од Старе Пазове преко Београда до Мале Крсне.