Централни плато пешацима, саобраћај на обод

Када је почетком фебруара обзнањено победничко решење за будући изглед Савског трга, надлежни су најавили да ће препорођен трг бити завршен до јесени. Већ тада је било прилично јасно да је то тешко оствариво јер до почетка обнове следи много ситних, а важних корака када је реч о документацији, дозволама, расписивању тендера... Сада је већ очигледно да грађани од јесени неће шетати преуређеним тргом, али један битан корак ка његовом сређивању је начињен.

Комисија за планове Министарства грађевинарства усвојила је коначно решење за преуређење Савског трга. Ово решење ослања се на победничко са међународног архитектонско-урбанистичког конкурса за уређење Савског трга и сквера на углу Карађорђеве и Травничке улице, на коме је победио шпански тим Марка Фенвика и Хавијера Ирибарена. Они су будући Савски трг замислили као зелени кружни точак. Основне замисли шпанског тима остају, али коначно, разрађено решење доноси и три велике промене. Две главне тичу се будућег положаја трамвајских шина и позиције споменика Стефану Немањи.

Како наводи главни градски урбаниста Марко Стојчић, измене нису драстичне у односу на награђено победничко решење.

– Када је реч о шинама, оне неће пролазити кроз централни део трга, него ће, као и остали саобраћај, бити измештене по ободу трга. Тако ће централни део у потпуности моћи да се обликује као прави трг а због позиције на којој се налази, тај трг постаће ако не најзначајнији, сигурно други најзначајнији у главном граду после Трга републике – указује Стојчић.

Будући споменик Стефану Немањи ће, како је и планирано, бити постављен, али, додаје Стојчић, не у централном делу трга испред улаза у доскорашњу Главну железничку станицу, већ мало удесно гледано из правца Немањине. Поглед ка тргу са врха Немањине и даљеће пуцати ка здању станице, која ће бити преуређена у музеј.

Једна од измена у односу на награђено решење је и што се сада зна и позиција будуће метро станице за планиране прве две линије које ће се укрштати управо на Савском тргу. Ни та станица неће бити на централном делу трга, него, како каже Стојчић, по ободу. Остављена је могућност да се, када буде рађено коначно решење за метро, станица помери који метар лево или десно да не би пореметила дешавања на тргу.

Све остало што је победничко решење за Савски трг предвидело – остаје.

Овај кружни плочник биће пространа пешачка зона са великом позорницом испред здања доскорашње Главне железничке станице. Саобраћајнице премештене на обод трга од централног дела одвајаће крошње густог кружног дрвореда и зеленило. Идеја овог рада је да се повежу две целине, старо и ново, традиционални Београд и Београд будућности.

Обележје оснивачу српске државе, које ће бити накнадно постављено, биће високо 28 метара.

Када почну радови, са Савског трга, који је годинама хаотична престоничка саобраћајница, треба уклонити аутобуску окретницу, која ће, како је раније најављивано, бити пресељена код Мостарске петље. Треба уклонити и плато на коме се тренутно налази обележје жртвама рата и браниоцима отаџбине 1990–1999. испред Болнице „Свети Сава” и испред зграде Дома инвалида. Један од највећих изазова за мајсторе свакако ће бити измештање саобраћајница из центра трга на његов будући кружни обод.

Коруновићева међуратна лепотица и даље на чекању

Преуређење чека и доскорашњу Главну железничку станицу, која ће бити институција културе, највероватније кућа Историјског музеја Србије иза којег би требало да се подигне и галерија. Палата Поште у Савској постаће комерцијални, образовни или објекат културе. Једна од већих недоумица је да ли ће овим објектима бити враћен изворни изглед, пре свега Пошти, првобитно подигнутој према замисли Момира Коруновића. Она је између два рата била једно од најлепших здања престонице, али њену раскош су уништиле бомбе и послератна „реконструкција”. Као и она, ни Главна железничка, која је споменик културе, данас није у изворном облику јер су на њој у правцу Карађорђеве пре више деценија срушене две куле. На тргу ће остати и здања Болнице „Свети Сава”, Дома инвалида и некадашњи хотел „Петроград” коме, као и Пошти и Главној железничкој, није очуван изворни изглед.