У аутобусима ГСП-а шаролико стање са климама

У ГСП „Београд”, чини се, труде се да као и код приватних превозника климe раде и у њиховим возилима, али у аутобусима највећег градског превозника стање са расхладним уређајима и даље је шаролико. Само од среће зависи да ли ће путник ући у ГСП-ово пријатно расхлађено возило или у угрејану металну конструкцију на точковима. Из ГСП-а, када је реч о расхлађивању возила по врелим летњим данима, уверавају да је „претходних дана уложен огроман напор да би се у што већем броју возила ГСП-а, која имају фабрички уграђене климе, оне довеле у исправно стање”.

– Резултат тога је да су у око 90 аутобуса додатно оспособљени клима-уређаји тако да је укупан број аутобуса са исправним климама премашио број од 500. Тренутно 507 аутобуса има исправне клима-уређаје. У возном парку ГСП-а и даље се налази око 100 аутобуса који немају фабрички уграђене климе, а свакодневно се и за постојећи ред вожње обезбеђује око 600 исправних аутобуса – саопштили су из највећег градског превозника.
У ГСП-у тврде да је највећи обим радова у аутобусима „соларис” који имају уграђене по две климе.

– Они су стари осам година, тако да је у некима систем за хлађење у лошем стању и потребни су веома обимни радови да би се клима оспособила. Тренутни број аутобуса у којима су климе исправне близу је горње границе техничких могућности, а наредних дана обавиће се поправке клима у аутобусима код којих су потребни најкомплекснији радови, али и текуће поправке како би се одржао постојећи ниво исправности клима-уређаја – указују у ГСП-у и напомињу да се свакодневно сервисирају и клима-уређаји у тролејбусима.

– У саобраћају су тролејбуси који су прошли потребан сервис. Што се тиче трамвајског превоза, клима-уређаје имају трамваји типа КАФ – подсећају из ГСП-а.

И јасно је, у возном парку ГСП-а и даље немају климе сва возила која превозе путнике. Тај „луксуз”, када је реч о стању аутобуса, за разлику од највећег градског превозника, коме град за много шта годинама гледа кроз прсте, немају приватни превозници који држе више од 40 линија. Њима је уговором са градом наметнуто да сва возила морају да им буду климатизована и да климе морају да раде. О томе сведоче и путници.

– Донедавно сам живео на Звездари и најчешће сам користио трамваје, углавном су то били они чешки. У њима да није отворених прозора, људи би се поонесвешћивали. Недавно сам се одселио у Браће Јерковић и сада свакодневно користим линију 26 у којој је, без обзира на тип аутобуса, возило увек пријатно расхлађено – указао је суграђанин Драган Радовић.

Познато је да већ дуже, што је за путнике свакако добро, град контролише исправност клима у возилима и на основу тога изриче казне. Али, оно што ипак није јасно јесте која је сврха кажњавања превозника који имају возила са климама, а које не раде, док са друге стране највећи превозник има возила која су свакако на траси, којима је и век прилично дуг, а климе – немају. План града јесте да и даље обнавља возни парк ГСП-а, како би се добила нова, возила са климама, али као дан је јасно да то не може да се реши преко ноћи јер је реч о огромном улагању. Довољно је само подсетити да је потребно обновити готово цео трамвајски возни парк новим возилима јер је већина ових шинских возила стара и по неколико деценија. И, наравно, без клима. Путници који користе трамваје и даље ће морати управо да се ослоне на ове старине. Још ће се начекати на нове трамваје, пошто, како се чини, приоритет града је и даље набавка нових соло и зглобних аутобуса и тролејбуса.

А да због неисправне климе не би добили казну, приватни превозници, кад год у неком возилу откаже хлађење, мењају га, како кажу, резервним.