U autobusima GSP-a šaroliko stanje sa klimama

U GSP „Beograd”, čini se, trude se da kao i kod privatnih prevoznika klime rade i u njihovim vozilima, ali u autobusima najvećeg gradskog prevoznika stanje sa rashladnim uređajima i dalje je šaroliko. Samo od sreće zavisi da li će putnik ući u GSP-ovo prijatno rashlađeno vozilo ili u ugrejanu metalnu konstrukciju na točkovima. Iz GSP-a, kada je reč o rashlađivanju vozila po vrelim letnjim danima, uveravaju da je „prethodnih dana uložen ogroman napor da bi se u što većem broju vozila GSP-a, koja imaju fabrički ugrađene klime, one dovele u ispravno stanje”.

– Rezultat toga je da su u oko 90 autobusa dodatno osposobljeni klima-uređaji tako da je ukupan broj autobusa sa ispravnim klimama premašio broj od 500. Trenutno 507 autobusa ima ispravne klima-uređaje. U voznom parku GSP-a i dalje se nalazi oko 100 autobusa koji nemaju fabrički ugrađene klime, a svakodnevno se i za postojeći red vožnje obezbeđuje oko 600 ispravnih autobusa – saopštili su iz najvećeg gradskog prevoznika.
U GSP-u tvrde da je najveći obim radova u autobusima „solaris” koji imaju ugrađene po dve klime.

– Oni su stari osam godina, tako da je u nekima sistem za hlađenje u lošem stanju i potrebni su veoma obimni radovi da bi se klima osposobila. Trenutni broj autobusa u kojima su klime ispravne blizu je gornje granice tehničkih mogućnosti, a narednih dana obaviće se popravke klima u autobusima kod kojih su potrebni najkompleksniji radovi, ali i tekuće popravke kako bi se održao postojeći nivo ispravnosti klima-uređaja – ukazuju u GSP-u i napominju da se svakodnevno servisiraju i klima-uređaji u trolejbusima.

– U saobraćaju su trolejbusi koji su prošli potreban servis. Što se tiče tramvajskog prevoza, klima-uređaje imaju tramvaji tipa KAF – podsećaju iz GSP-a.

I jasno je, u voznom parku GSP-a i dalje nemaju klime sva vozila koja prevoze putnike. Taj „luksuz”, kada je reč o stanju autobusa, za razliku od najvećeg gradskog prevoznika, kome grad za mnogo šta godinama gleda kroz prste, nemaju privatni prevoznici koji drže više od 40 linija. Njima je ugovorom sa gradom nametnuto da sva vozila moraju da im budu klimatizovana i da klime moraju da rade. O tome svedoče i putnici.

– Donedavno sam živeo na Zvezdari i najčešće sam koristio tramvaje, uglavnom su to bili oni češki. U njima da nije otvorenih prozora, ljudi bi se poonesvešćivali. Nedavno sam se odselio u Braće Jerković i sada svakodnevno koristim liniju 26 u kojoj je, bez obzira na tip autobusa, vozilo uvek prijatno rashlađeno – ukazao je sugrađanin Dragan Radović.

Poznato je da već duže, što je za putnike svakako dobro, grad kontroliše ispravnost klima u vozilima i na osnovu toga izriče kazne. Ali, ono što ipak nije jasno jeste koja je svrha kažnjavanja prevoznika koji imaju vozila sa klimama, a koje ne rade, dok sa druge strane najveći prevoznik ima vozila koja su svakako na trasi, kojima je i vek prilično dug, a klime – nemaju. Plan grada jeste da i dalje obnavlja vozni park GSP-a, kako bi se dobila nova, vozila sa klimama, ali kao dan je jasno da to ne može da se reši preko noći jer je reč o ogromnom ulaganju. Dovoljno je samo podsetiti da je potrebno obnoviti gotovo ceo tramvajski vozni park novim vozilima jer je većina ovih šinskih vozila stara i po nekoliko decenija. I, naravno, bez klima. Putnici koji koriste tramvaje i dalje će morati upravo da se oslone na ove starine. Još će se načekati na nove tramvaje, pošto, kako se čini, prioritet grada je i dalje nabavka novih solo i zglobnih autobusa i trolejbusa.

A da zbog neispravne klime ne bi dobili kaznu, privatni prevoznici, kad god u nekom vozilu otkaže hlađenje, menjaju ga, kako kažu, rezervnim.