Трошкови појели флоту

Давањем сагласности на приватизацију „Јат ервејза“, влада је практично покренула поступак продаје нашег националног авио-превозника, који би, уколико све буде у реду, на јесен требало да добије озбиљног иностраног сувласника. Да ли ће то бити „Аерофлот“, „Исланд ер“, можда „Ер Индија“ или нека друга компанија, у овом тренутку и није толико битно, колико потреба да „Јат“ добије нову флоту.

О томе зашто су нови авиони практично кључ приватизације „Јата“ сведочи чињеница да наша држава, макар током последњих осам година, није озбиљно размишљала о подмлађивању флоте нашег националног авио-превозника. Са застарелом флотом „Јат“ нема перспективу јер његову зараду поједу трошкови на име одржавања флоте у којој је последњи авион купљен почетком прошле деценије.

Након сагласности владе, процедура тендерског поступка предвиђа јавно представљање компаније „Јат“. Како незванично сазнајемо, наша авио-компанија је тим поводом Агенцији за приватизацију јуче проследила неопходне податке – књиговодствени профил компаније који ће сутра бити презентован на огласним странама штампаних медија.

Након тога следи расписивање тендера (до краја овог месеца), тако да ће могући учесници имати два месеца да припреме своје понуде. Односно, да процене колико су спремни да иницијално издвоје за куповину сувласничког удела између 49 и 75 процената „Јата“ и након тога инвестирају у програм развоја српског националног авио-превозника.

Генерални директор „Јат ервејза“ Саша Влаисављевић каже да компанија у предстојећој приватизацији има два приоритета – будуће инвестиције и социјални програм. Без обзира на глобалну кризу светског авио-саобраћаја и бојазан да би потенцијални купци због тога могли да одустану од куповине „Јата“, Влаисављевић је оптимиста. Такав оптимизам он темељи на добрим резултатима „Јата“, који годинама надмашује пословна очекивања. Управо због тога, Јат“ слови за компанију са изузетним развојним потенцијалима.

Нажалост, све озбиљнија глобална криза због незабележених цена нафте током последњих месеци представља озбиљан проблем у „Јату“. Ради штедње, већ је издат налог за смањење трошкова, а на јесен се очекује и редукција саобраћаја.

М. Лакић

-----------------------------------------------------------

Синдикат „Јата”: Прво колективни уговор, па тендер

Председник Јединствене синдикалне организације „Јат ервејза” Ненад Кукољац изјавио је јуче да синдикат са надлежним органима ради на изради колективног уговора и да је завршетак уговора предуслов за расписивање тендера за продају националне авио-компаније. „За израду колективног уговора имали смо 45 дана, али су нам јуче тај рок продужили”, рекао је Кукољац и додао да би, ако све буде ишло по плану, тендер требало да се распише до краја јула.

Он је објаснио да колективним уговором на детаљнији начин треба да се обезбеди нормативни оквир за остваривање права запослених, али и утврди тачна маса зарада за запослене.

Према речима председника синдиката, укупна сума која се до сада исплаћивала за плате кретала се негде око 40 милиона динара и обезбеђивала се из буџета Србије.

Поводом предстојеће приватизације, Кукољац је нагласио да очекује да продајна цена буде бар за једну трећину већа од почетне и да се надмеће више учесника.

Танјуг