Црна Гора ће градити и остале деонице ауто-пута

Од нашег дописника

Подгорица – Студија оправданости и изградња преостале четири деонице ауто-пута Бар–Бољаре показали су да је тај пројекат изводљив и исплатив. Тај важан документ ауто-пута Бар–Бољаре с анализом трошкова, који је представљен у Подгорици, финансиран је уз подршку Европске комисије (ЕК) кроз механизам Инвестиционог оквира за западни Балкан, са Европском банком за обнову и развој (ЕБРД), као водећом међународном финансијском институцијом.

Представљајући студију, вођа пројекта Пепи Димопулу рекла је да су сагледавали пет деоница ауто-пута, и то: Ђурмани–Фармаци, Фармаци–Смоковац, Смоковац–Матешево, Матешево–Андријевица и Андријевица–Бољаре. Појаснила је да су у студији разрађене различите фазе за све деонице, од којих неке од три до пет варијанти.

„За деонице један и два имамо по четири варијанте, за четврту две и за пету пет варијанти. Због овог смо урадили сву документацију како бисмо имали процену утицаја на животну средину и на друштво”, навела је Димопулу.

Студија је показа да одређени параметри, као што су трошкови и саобраћај, могу да утичу на позитивну студију.

„Стога је предложено да се ова студија ажурира кад год имамо значајне промене у овим параметрима. Важно је да се узме у обзир да трошкови изградње, након пројектне фазе, могу бити много детаљнији”, казала је она.

Додала је да након студије следе и прелиминарни пројекти за деонице један и пет, комплетна процена утицаја на животну средину, као и одређене дозволе кад је реч о самој изградњи.

Како је истакла, приликом израде студија обраде свих деоница наставка изградње ауто-пута од Бара до Бољара поштовали су све обавезујуће законске норме. Нагласила је да је Министарство капиталних инвестиција Владе Црне Горе надгледало израду пројекта.

Као погодности које ће овај капитални пројекат донети Црној Гори истакла је „развијање саобраћаја и туризма, повећање повезаности на националном и интернационалном нивоу и унапређење интермодалног транспорта”. Представљајући пројекат аутори студије изнели су и рачуницу колика ће бити евентуална путарина и од које цене по километру је он економски исплатив.

„Експерти су испитали сценарије где су путарине биле пет и седам центи по километру. Сценарио без путарина је најизводљивији, док је сценарио са пет центи други најизводљивији сценарио”, пише у студији. „Ако се повећава путарина, онда људи неће користити пут и плаћати путарине тако да се морамо фокусирати на то да повећање путарина значи и мање путника”.

Министар капиталних инвестиција Ервин Ибрахимовић каже да је министарство аплицирало за бесповратна средства за изградњу главног пројекта, уверен је да ће „до краја ове године добити позитиван резултат и да ћемо већ 2024–2025. моћи да распишемо тендер за извођење радова”.

„Пројекат ауто-пута Бар–Бољаре већ је препознат као пример међународног пројекта и то ће се још снажније потврдити изградњом других деоница, где се ЕК препознаје као кључни стратешки партнер”, поручује министар.

„Овај пут за Црну Гору није само обичан градитељски подухват, већ пут који значи чвршће повезивање с европским системом вредности, принципима и стандардима, а Црна Гора само снажењем веза с регионом и Европом остаје и један од ослонаца регионалне стабилности”, поручио је Ибрахимовић.

Додаје да први дани коришћења прве деонице ауто-пута, од Подгорице до Колашина, већ показују знаке јасно видљиве оправданости тог пројекта и да је за остваривање ове инвестиције потребно комплетирање пројекта ауто-пута Бар–Бољаре, јер ће овај пројекат тек као комплетан дати пуне ефекте за привредни и економски развој севера и преко Црне Горе повезати тржишта и комплетирати битне транспортне коридоре.