Најмање продатих аутомобила у последње три деценије

Број регистрованих нових аутомобила у Европској унији прошле године био је најмањи у последње три деценије, упркос скоку продаје у децембру на немачком и италијанском тржишту. Ово су подаци Европског удружења произвођача аутомобила, које је пренела немачка агенција ДПА. Прошле године регистровано је 9,26 милиона путничких аутомобила, што је 4,6 одсто мање у односу на већ слабу 2021. и мање него било када од 1993. године. У децембру је било нешто боље, када је продаја скочила за 12,8 процената, на скоро 897.000 аутомобила. У Немачкој, продаја се у децембру повећала уочи укидања државних субвенција за куповину хибридних возила, као и пред смањење премија за е-аутомобиле од 1. јануара. Међу највећим тржиштима унутар ЕУ, број регистрација је једино порастао у Немачкој, али за свега 1,1 одсто, док је Италија имала пад од 9,7, као и Шпанија – 5,4 процента.

Европски произвођачи аутомобила жалили су се, пре свега, на мањак делова, укључујући чипове. Лидер на тржишту је и даље „Фолксваген”, са око 2,3 милиона продатих возила у Европи. Немачки произвођач био је испред „Стелантиса”, у оквиру којег послује крагујевачки „Фијат”. Стелантис је на европском тлу прошле године продао 1,8 милиона возила. На трећем месту је „Рено група”, са нешто мање од 985.000. БМВ је, са осталим брендовима у свом власништву, заслужан за 624.940 нових регистрација, а „Мерцедес” за 549.023.

Према писању Ројтерса „Фолксваген” је у 2022. имао најслабију продају у последњих више од десет година пошто су пандемијске мере у Кини и рат у Украјини пореметили ланце снабдевања. На светском тржишту је у прошлој години испоручио 8,3 милиона возила, што представља смањење од седам одсто у односу на претходну. Друга два велика немачка произвођача, БМВ и „Мерцедес”, објавили су мањи пад продаје од 4,8 и један одсто, на светском тржишту.

У најновијем броју часописа „Макроекономске анализе и трендови” (МАТ), може се прочитати зашто је то тако. Аналитичари МАТ-а управо наводе да ће европска индустрија бити највећа жртва сукоба у Украјини, енергетске кризе и  инфлације. Као највеће губитнике издвајају металску, хемијску и ауто-индустрију.

Аутомобилска индустрија, иако мање енергетски интензивна представља око седам одсто аутпута Европске уније и веома је укључена у вредносне ланце, како као снабдевач тако и као конзумент. Цене у 2022. су највише порасле за инпуте који се користе у производњи електричних возила (а који се махом набављају из Русије и Украјине). „Аутомобилска индустрија има проблем вишка капацитета још од периода пре пандемије, а у последње две године смањена потражња и проблеми у снабдевању додатно су погоршали профитабилност аутомобилског сектора. Очекује се да ће произвођачи возила смањивати инвестиције и производњу у региону, а да би у блиској будућности могло доћи до дислоцирања производње у подручја где су трошкови нижи”, наводи се у МАТ-у.

Што се тиче 2023, како преноси ДПА, немачки произвођачи у овој години очекују повећање продаје у Азији и Северној Америци, јер Кина и САД су покренуле програме за оживљавање привреде који би могли бити добри и за аутомобилску индустрију.