Високе акцизе на ауто-гас преполовиле потрошњу

На списку цена деривата које се сваких седам дана мењају, већ годину дана изостаје цена ауто-гаса или течног нафтног гаса – ТНГ. Иако она није ограничена уредбом (какав је случај са бензином и дизелом), на ово еколошко погонско гориво није смањивана ни акциза иако је то учињено и за бензин и за дизел пре око годину дана када је почео рат у Украјини. Тада су државна захватања на ове деривате умањена од 10 до 20 одсто, како би цене биле ниже и у малопродаји. Ни тада ни сада никоме није пало на памет да исто уради за ауто-гас, иако је реч о еколошки чистијем гориву од осталих. Зашто?

Ово питање је утолико логичније ако се зна да је екологија, односно заштита животне средине и смањење емисије штетних гасова, приоритет у енергетском сектору о чему сваки дан слушамо са разних страна. Ако ништа друго треба имати обзира према возачима који су пре 15 или 20 година скупо платили уградњу апарата у свој аутомобил да би возили на ауго-гас. Он се тада пропагирао и био упола јефтинији од бензина и дизела па су из околних држава долазили и точили га у Србији.

Акцизе на ауто-гас су данас 24,39 динара по килограму. Када се томе дода и ПДВ укупна захватања државе на ово гориво износе 42,5 одсто. Прерачунато држави од 100,48 динара колико сада кошта ТНГ припада 42,66 динара. Истовремено су акцизе на бензин 54,95, на дизел 56,51 динар (што примера ради значи да од 173,77 динара колико је бензин коштао првог марта држави иде 86,6, а за евродизел од 193 динара – 91,54).

Подаци Удружења нафтних компанија Србије (УНКС) показују да је све то довело до тога да се потрошња овог погонског горива с 371.000 тона 2010. године сроза на 144.000 у прошлој години. Према статистичким подацима УНКС-а акцизе на ТНГ су од 2011. до 2016. повећане за невероватних 169 одсто, на бензин за 17, а на евродизел 77 процената.

Упитан шта је разлог да су сви заборавили на предности коришћења ТНГ-а иако је и јефтинији и чистији од осталих деривата, Томислав Миловић, генерални секретар УНКС-а, каже за Политику да је реч о лошој акцизној политици земље чијом променом једино може да се поправи ситуација и врати на период од пре две деценије. Тада је у Србији било око пола милиона регистрованих аутомобила који су точили ТНГ. Наша земља је тада била лидер у региону по потрошњи. Од када је промењена акцизна политика бележи се драстичан пад потрошње јер су дажбине умногоме оптеретиле цену.

Предности ТНГ-а нису само у екологији већ и у чињеници да он замењује природни гас.

– У индустрији када год има проблема с природним гасом ускаче ТНГ и то без било каквих претходних припрема за коришћење. Добро је што се на ТНГ не односи уредба о ограничењу цена, али није у реду што се у акцизној политици ништа не мења чиме би се стимулисала вожња на ауто-гас. Бугарска је, примера ради, прошле године свела акцизу на нулу на ауто-гас како би се повећао број возила која ће уместо дизела и бензина да троше ТНГ – наводи Мићовић. Додаје да су испред УНКС више пута покушали да реше проблем, али Министарство финансија нема слуха.

Смањењем акциза на ауто-гас снизила би се и цена у малопродаји (која је од увођења овог погонског горива требало да буде упола нижа од дизела и бензина), што одавно није случај. Осим тога, већом потрошњом овог горива прилив у буџет био би виши, па остаје логично питање коме то не одговара.