Какви су аутобуси потребни Београду

Добро је да град размишља о новом возном парку јавног превоза, али пре тога треба да се организује јавна расправа о самом возном парку, типу возила, квалитету возила, инфраструктури у граду, одржавању возила...

Шта се дешава с трамвајском мрежом која је пуна рупа, прави буку и цепа гуме? Тако је, на пример, у Булевару краља Александра и у Пожешкој на Бановом брду.

Шта је с еко-линијама? Зашто град не би набављао само електрична возила? Земун је, на пример, идеалан кандидат за електрична возила да би се смањило загађење.

Уколико се будемо одлучили за возила на гас, то мора бити метан због потрошње, али би и држава требало да смањи намете на метан да би промовисала еколошка возила.

Ко ће нам бити добављачи и да ли ћемо и даље узимати возила из Турске и Кине, која су у лошем стању већ након две године коришћења? С друге стране, свим произвођачима треба пружити шансу, али уз формирање комисије стручњака из свих релевантних области, да би се видело каква су возила Београду потребна.

При набавци возила треба узети у обзир и кориснике. Зашто бисмо опет набављали возила из Кине у којима просечни српски грађанин висок око 180 цм не може нормално да седи, с обзиром на то да је размак између седишта мали?

Требало би да се размотри и да ли ће Београд унифицирати флоту или ћемо сваки пут набављати возила од различитог добављача.

Београд треба да повећа контактну мрежу, да што више користи тролејбусе и трамваје и да смањи употребу гаса и горива.

И да напоменем још нешто битно, што нико не помиње: био би добро да у возилима коначно почну да се користе „стоп” тастери. Тако возачи не би морали да заустављају возила када на стајалишту нико не излази. Тако би се уштедели и гориво и време.

Бојан Комазец