Оштећени мост једина копча између два дела Суботице

Суботица – У једној од култних сцена филма „Ко то тамо пева” Данило Стојковић, држећи расклиматану ограду моста изговара чувено „Да се ја питам, ја бих овуда протерао аутобус. Није то тако лоше као што изгледа.” И тад пада,...

Да ли је отприлике такво било размишљање надлежних у ситуацији када су одлучили да док је због градње брзе пруге Суботица пресечена напола један од алтернативних праваца у повезивању града иде преко Мајшанског моста? У питању је мост, надвожњак за који је још 2013. године тражено да буде бар делимично затворен за саобраћај, нарочито теретни.

Преко моста сада пролази гро возила која су се са источног у западни део града кретала најфрекветнијом градском раскрсницом. Када је она затворена због градње брзе пруге, веза два градска дела постао је Мајшански мост. Упркос томе што  студије рађене 2013, 2016. и потом 2019. године, указују на изузетно лоше стање моста и препоручују обуставу саобраћаја, потпуно или бар делимично...

Поражавајући резултати студија нису мотивисали градскe власти у протеклој деценији да санира мост. Уместо тога, он је, уз наду да „Није то тако лоше као што изгледа”, постао главна градска саобраћајна веза. Тако се на луку моста  „гурају” путничка возила, бициклисти, пешаци, зглобни аутобуси, тешки камиони. Зглобни аутобуси тешком муком се спуштају са моста и савијају према граду, јер је раскрсница одакле се даље рачвају путеви мала, па због аутобуса настаје закрчење саобраћаја.

„Породици сам одавно забранила да иде преко моста. Само изузетно” каже у разговору за „Политику” мр Анико Тешановић. Њена фирма „Мисан и даг” је 2013. године урадила „Елаборат заштите и одржавања Мајшанског моста – преглед и утврђивање стања објекта са предлогом мера санације”. Наручилац је била ЈП Дирекција за изградњу града Суботице. У елаборату је дато стручно мишљење са закључком и предлогом мера, као и начин и динамика санације.

У закључку о стању моста каже се: „услед изостанка уградње типске дилатационе спојнице изнад средњих стубова моста, дошло је до појаве пукотине кроз асфалт. .хидроизолација на тим местима је прекинута и долази до процуривања атмосферске воде, а зими слане воде услед сољења коловоза, директно на средње стубове моста што је изазвало корозију арматуре унутар бетона саставних делова средњих стубова и до деградације и растурања бетона праћеним широким пукотинама и одваљивањем великих комада бетона. Ова оштећења је потребно хитно санирати и уклонити узроке оштећења пошто директно угрожавају носивост и стабилност моста,”

Поједностављено: пренапрегнути носачи моста изгубили су еластичност, мост је по средини напукао, вода са површине слива се на два средишња стуба изазивајући пропадање и бетона и арматуре.

И поред ових упозоравајућих оцена, на мосту ништа није урађено, али је наручен нови елаборат. Наручилац је поново Дирекција за изградњу града, а 2016. године,  „Статички елаборат и програм испитивања за објекат Мајшански мост у Суботици” урадило је предузеће „БК инг”. У уводу елабората каже се да је урађен пошто је од претходног „уочена даљња ерозија конструктивних елемената и корозија, како заштитне ограде, тако и арматуре у конструктивним елементима”. Ово предузеће за оцену стања моста користило је, између осталих метода, и симулацију возилом „V600”, што је поступак који се користи за процену статике и издржљивости мостова. У закључку је наведено: „Мост као целина нема потребну носивост за пробно оптерећење возилом ’V600’.” У додатку елабората урађен је и контролни статички прорачун који је довео до истог закључка.

Резултати елабората нису покренули радове на побољшању стабилности моста, али је наручена нова студија 2019. године. Наручилац је сада ЈП за управљање путевима, што је бивша Дирекција под новим именом, а пројекат је израдила фирма „Три омега инжињеринг” из Београда, која такође констатује да се саобраћај на мосту мора ограничити.

Како је за „Политику” истакао грађевински инжењер, који је желео да остане анониман, када је реч о оштећењима на мосту дошло је до неизвесне прерасподеле сила и више се не зна шта може бити импулс који може да доведе до његовог даљег урушавања. „Политика” је почетком седмице упутила питања градској управи, као и ЈП за управљање путевима, да ли су им познати резултати студија, и да ли су имали другачија сазнања када су велики део градског саобраћаја преусмерили на мост за који је још пре деценију тражена хитна санација, међутим до писања текста није стигао одговор.