Потрошња ауто-гаса скоро три пута мања

Податак Удружења нафтних компанија Србије (УНКС) да је од 2010. до данас потрошња течног нафтног гаса ТНГ више него преполовљена поново је покренула питање зашто је ово гориво потпуно пало у сенку осталих деривата када му је цена и даље нижа од бензина и дизела.

Када су надлежни пре више од две деценије најављивали ТНГ као еколошко гориво чија ће цена бити популарна (што је било док није уведена акциза), велики број возача је пожурио да га угради у своје аутомобиле. Прерачунали су да ће им се убрзо и тај трошак уградње исплатити.

Са ценом од 94,09 динара акциза износи 26,35, ПДВ –15,68, дакле у збиру од сваке литре овог горива држави припада 43,55 динара или 46,3 одсто. Као и на бензин и на дизел и на ово гориво се зарачунава накнада за обавезне резерве од 1,44 динара и накнада за унапређење енергетске ефикасности (уградња нових прозора и врата, изолација зграда 0,08 динара).

Према општим тржишним подацима, потрошња ТНГ у Србији има вишегодишњи континуирани пад, мада међугодишње стопе варирају, па је тако 2023. године пад био 26 одсто у односу на 2019. Пад је евидентан и на пумпама већих нафтних трговаца у нашој земљи и он износи око 18 одсто у истом периоду. За исти период, према расположивим подацима, смањен је и број регистрованих возила са погоном на ТНГ за 24 процента.

ТНГ спада у еколошки прихватљива горива са много бољим ефектима на околину, али је велики раст акцизе умногоме променио економичност употребе овог деривата. Такође, када је донесена уредба о ограничавању цена нафтних деривата и када је акциза на бензин и дизел у појединим периодима била снижавана као мера заштите потрошача, ТНГ није био укључен у ове мере.

Цена је дефинитивно имала утицај на потрошњу ТНГ-а као моторног горива, а велики утицај у структури цене је имала акциза која је на пример 2012. године износила 17,95 динара по килограму, а 2024. износи 48,78 динара по килограму. На акцизе се затим обрачунава и ПДВ.

Утицај је имала и растућа примена алтернативе на метан (ЦНГ), који је значајно повољнији зато што нема акцизу и има нижу стопу ПДВ-а.

Према подацима УНКС 2010, укупна потрошња ауто-гаса је била 371.000 тона, да би само четири године касније био забележен пад на 289.000. Свих година од тада до данас ово погонско, еколошко гориво бележи константан пад. Лане је укупна потрошња износила 133.000 тона, дакле скоро три пута мање него само пре једне деценије.

Један од разлога је свакако и тај да су акцизе на течни нафтни гас повећане за више од 170 одсто у последњих пет година.

Предности ТНГ-а нису само у екологији већ и у чињеници да он замењује природни гас. Потврда тога је да када год у индустрији има проблема с природним гасом припомаже јој управо ТНГ, и то без било каквих претходних припрема за коришћење.

Када би се променила акцизна политика, упућени у нафтне прилике тврде да би се поново стимулисала вожња на ауто-гас. Бугарска је, примера ради, свела акцизу на нулу на ауто-гас како би се повећао број возила која ће уместо дизела и бензина да троше ТНГ.