Ревоз отпушта раднике с југа

Од нашег сталног дописника

Љубљана – Због погоршања стања на источноевропском тржишту аутомобила, Реноова фабрика у Новом Месту (Ревоз) „прилагодила је обим производње новим условима”, смањивши дневну производњу са 900 на 750 аутомобила. То је извела тако што је „спровела прелаз” са постојеће три пуне смене на две и по, због чега је вођство француске фабрике на тлу Словеније „присиљено да смањи број запослених у ноћној смени” за око 200 радника.

Смањење производње у трећој смени, уведеној пре око годину дана када је потражња кола била на врхунцу, „наступило је два месеца раније него што је било првобитно планирано” јер је, сазнајемо, „прелазак на преполовљену ноћну смену” требало да почне тек 1. јануара 2009, а не новембра 2008. Љубљанска ПОП ТВ је тим поводом емитовала дирљив прилог у коме родитељи малолетних малишана сведоче о недостацима тзв. социјалног програма и лукавствима којима се фабрика служи како би се без додатних социјалних оптерећења ратосиљала вишка радне снаге. Један од „метода” је запошљавање радника на одређено време уз обећање да ће уговор бити продужен на неодређено када се стекну услови; словеначки држављани су уместо тога „добили ногу”, да би фабрика унајмила раднике „са стране”, опет на одређено време.

У доба процвата производње популарних Реноових модела „твинго” и „клио” који се за европско тржиште праве у новомешчанском „Ревозу”, уочен је недостатак домаће радне снаге којом би се попунила новоотворена ноћна смена, па су пре око годину дана запослени радници из оближње Хрватске и Босне. Медији преносе да су они сада на мети рестрикције, тако да су откази уручени „гастарбајтерима” који су се недавно ухлебили у трећој смени и у Словенији скућили. Пошто да су њихови уговори гласили „на одређено”, они су први на удару отпуштања али то нема „никакве везе са другим планом добровољног одласка вишка радне снаге” који је пословодство Реноа објавило крајем јула, саопштено је из фабричке дирекције. ПОП ТВ је 13. новембра јавила да је рецесија узрочник отказа за око 100 Срба и Хрвата.

То није било довољно, па Ревоз почетком новембра у циљу санирања „неповољне ситуације” за један дан зауставља све производне траке. Фабрика у Новом Месту је такво стопирање производње прогласила „нерадним даном”. Матична кућа је уз рестрикције производње у Словенији најавила да ће слично учинити и у другим својим фабрикама; Рено је на 14 дана затворио готово све фабрике у Француској, а на четири дана погоне у Турској и Русији. Најављено је укидање 6.000 радних места у Реноовим фабрикама у Француској и широм Европе, као и смањење производње аутомобила за петину у последњој четвртини ове године. Члан управе и вођа дирекције људских ресурса у Ревозу Здравко Слак обећавао је да најављени талас отпуштања неће дотаћи Словенију, изузев „радника запослених на одређено време”. Криза, међутим, диктира другачији расплет.

У Словенији послују две Реноове јединице, једна је Рено-Нисан у Љубљани, и Ревоз, индустријско постројење у Новом Месту. Рено у Француској запошљава око 41.000 људи, а у отказима види шансу да преживи рецесију и уштеди 350 милиона евра 2009. и 500 милиона евра 2010. године како би премостио „презасићено аутомобилско тржиште” у Европи. Само у Француској произведе више од милион возила годишње, а прода нешто више од пола (око 650.000). Представник синдиката ЦГТ-а Фабијан Гаше осуђује нацрт отпуштања који је лансирало пословодство, означивши га неоправданим. Додао је да је током три године, од 2005. наовамо, посао изгубило 10.000 Реноових радника, што је исто као да је компанија затворила две фабрике. Синдикат ЦГТ-а је позвао и председника Француске Николу Саркозија да интервенише, будући да држава има у власништву 15,01 одсто удела у Реноу.

Светлана Васовић-Мекина