Постојећи систем превоза под лупом

Већ неколико дана у медијима и на друштвеним мрежама круже информације да се у граду разматрају различите идеје како да се реше проблеми у јавном превозу, односно да се изађе на крај с гужвама. Оно што путницима не улива поверење да ће на своја одредишта стизати на време и без гурања јесу гласине које се односе на идеју о укидању реда вожње возила јавног превоза, који постоји деценијама. Јер, возила би, према оном што се може чути, прешла на такозвани динамички ред вожње. То, лаички речено, значи да возачи оквирно поштују предвиђено време стизања на стајалиште и то у зависности од гужве у граду. Овакав ред вожње примењује се у неким градовима развијених земаља, али је питање да ли се тај рецепт може применити код нас. О овоме су се ових дана огласили синдикати Градског саобраћајног предузећа, а питања на ову тему, о којој се шушка данима, упутили смо и граду.

Саопштење четири мањинска синдиката ГСП-а „Центар”, „Правда” и „Слога” и Синдиката запослених у јавном превозу пренела је и агенција Бета. У саопштењу се наводи да би одлука града да се укину редови вожње на аутобуским линијама изазвала још већи хаос у јавном градском превозу.

– Овакав предлог је резултат захтева конзорцијума приватних превозника, који желе да постигну већу цену рада и избегну плаћање пенала за неостварене поласке. Преласком на динамички ред вожње прикрили би се објективни проблеми који постоје у функционисању бројних линија јавног превоза, што би подразумевало да не постоје унапред одређена времена полазака на неким линијама. То би створило додатни простор за могуће злоупотребе и хаос у јавном превозу. Јер, ред вожње би био препуштен возачима и превозницима, с обзиром на то да град нема довољно капацитета да у сваком моменту испрати кретање сваког возила јавног превоза – наведено је у саопштењу ова четири синдиката.

То би, кажу, значило да путници не би могли унапред да планирају своје путовање, већ би возило наилазило у зависности од услова саобраћаја у том тренутку.

– Град не сме да пристане на захтеве оних превозника који немају довољно возача, возила и стручног кадра како би реализовали преузете обавезе, јер су својим учешћем у јавном позиву и закључивањем уговора преузели на себе обавезу да испоручују услугу грађанима, а да за то добијају знатну новчану надокнаду из буџета града – кажу из ова четири синдиката.

Они су позвали руководство града да добронамерно прихвати примедбе грађана и саобраћајних стручњака, анализира постојеће стање и мере за повећање брзине и поузданости возила јавног превоза.

– Као нека од могућих најбржих решења намећу се увођење нових коридора жутих трака и продужавање постојећих, усклађивање светлосне сигнализације и додатних сигнала на семафорима тако да дају приоритет возилима јавног превоза, обезбеђивање резервних возила на терминусима која би се ангажовала у случају већег поремећаја у саобраћају – наводе они.

Како се могло чути, град није хтео да пристане на захтев конзорцијума да се промени начин обрачуна рада и да им се не наплаћује само услуга по пређеном километру вожње, већ да им се додатно плаћа и време проведено на траси. Јер, подсетимо, приватни превозници су преузели велики број линија у граду и многе од тих линија пролазе кроз центар, где су и веће гужве у саобраћају. Пошто би сагласност с овим захтевом приватника представљала кршење Закона о јавно-приватном партнерству и уговора да им се плаћа само испоручена услуга по километру, тражи се начин, незванично сазнајемо, да им се изађе у сусрет. Јер, подсетимо, многи од њих имали су обавезу да набаве нова возила како би се уопште пријавили за јавно-приватно партнерство с градом.

Због дешавања у јавном градском превозу огласили су се и представници два репрезентативна синдиката ГСП-а – Самостални синдикат ГСП-а Београд и Синдикат радника запослених у ГСП-у. Они представљају 85 одсто запослених у овом предузећу.

У заједничком саопштењу, које је пренео Танјуг, поновили су, као и недавно, да желе да демантују „лажи које су део кампање обмањивања јавности која траје дуже време с циљем да узнемири запослене у предузећу и јавност која користи линије градског превоза”.

Истичу да су после одређених неспоразума успоставили изузетно добру сарадњу с градоначелником Александром Шапићем и његовим кабинетом, која траје и унапређује се већ дуже од годину и по. Наводе и да су кроз социјални дијалог с руководством града и менаџментом предузећа укључени у сва битна дешавања у вези са ГСП-ом.

Додали су да су тим дијалогом постигли да се возни парк предузећа обнавља и да никада до сада нису имали толико нових возила, као и да у њихово предузеће стиже 150 гасних аутобуса и да очекују да ће идуће године бити набављено још 250 нових аутобуса, те да ће с до сада набављеним возилима аутобуски возни парк бити комплетно обновљен.

Очекују и испоруку 25 нових трамваја, од којих ће први стићи већ на пролеће 2025. године и да се ускоро распише тендер за још 100 нових трамваја. Очекује се и расписивање јавне набавке за 80 нових тролејбуса.

У саопштењу су рекли да ће у прерасподели линија укупан број возила ГСП-а бити нешто мањи, јер је то једини начин да возачи имају два слободна дана и возе одморни.

– Кад стигну нова возила, смањивањем интервала повећаваће се и број возила ГСП-а на улицама и доћи ћемо до броја који имамо у овом тренутку, уз услов да обезбедимо потребан број нових возача у року од годину дана – наводи се у њиховом саопштењу.

Запосленима су поручили да се не брину, јер неће бити никаквог гашења погона нити отпуштања, већ да се очекује и повећање зарада и побољшање услова рада.