Postojeći sistem prevoza pod lupom

Već nekoliko dana u medijima i na društvenim mrežama kruže informacije da se u gradu razmatraju različite ideje kako da se reše problemi u javnom prevozu, odnosno da se izađe na kraj s gužvama. Ono što putnicima ne uliva poverenje da će na svoja odredišta stizati na vreme i bez guranja jesu glasine koje se odnose na ideju o ukidanju reda vožnje vozila javnog prevoza, koji postoji decenijama. Jer, vozila bi, prema onom što se može čuti, prešla na takozvani dinamički red vožnje. To, laički rečeno, znači da vozači okvirno poštuju predviđeno vreme stizanja na stajalište i to u zavisnosti od gužve u gradu. Ovakav red vožnje primenjuje se u nekim gradovima razvijenih zemalja, ali je pitanje da li se taj recept može primeniti kod nas. O ovome su se ovih dana oglasili sindikati Gradskog saobraćajnog preduzeća, a pitanja na ovu temu, o kojoj se šuška danima, uputili smo i gradu.

Saopštenje četiri manjinska sindikata GSP-a „Centar”, „Pravda” i „Sloga” i Sindikata zaposlenih u javnom prevozu prenela je i agencija Beta. U saopštenju se navodi da bi odluka grada da se ukinu redovi vožnje na autobuskim linijama izazvala još veći haos u javnom gradskom prevozu.

– Ovakav predlog je rezultat zahteva konzorcijuma privatnih prevoznika, koji žele da postignu veću cenu rada i izbegnu plaćanje penala za neostvarene polaske. Prelaskom na dinamički red vožnje prikrili bi se objektivni problemi koji postoje u funkcionisanju brojnih linija javnog prevoza, što bi podrazumevalo da ne postoje unapred određena vremena polazaka na nekim linijama. To bi stvorilo dodatni prostor za moguće zloupotrebe i haos u javnom prevozu. Jer, red vožnje bi bio prepušten vozačima i prevoznicima, s obzirom na to da grad nema dovoljno kapaciteta da u svakom momentu isprati kretanje svakog vozila javnog prevoza – navedeno je u saopštenju ova četiri sindikata.

To bi, kažu, značilo da putnici ne bi mogli unapred da planiraju svoje putovanje, već bi vozilo nailazilo u zavisnosti od uslova saobraćaja u tom trenutku.

– Grad ne sme da pristane na zahteve onih prevoznika koji nemaju dovoljno vozača, vozila i stručnog kadra kako bi realizovali preuzete obaveze, jer su svojim učešćem u javnom pozivu i zaključivanjem ugovora preuzeli na sebe obavezu da isporučuju uslugu građanima, a da za to dobijaju znatnu novčanu nadoknadu iz budžeta grada – kažu iz ova četiri sindikata.

Oni su pozvali rukovodstvo grada da dobronamerno prihvati primedbe građana i saobraćajnih stručnjaka, analizira postojeće stanje i mere za povećanje brzine i pouzdanosti vozila javnog prevoza.

– Kao neka od mogućih najbržih rešenja nameću se uvođenje novih koridora žutih traka i produžavanje postojećih, usklađivanje svetlosne signalizacije i dodatnih signala na semaforima tako da daju prioritet vozilima javnog prevoza, obezbeđivanje rezervnih vozila na terminusima koja bi se angažovala u slučaju većeg poremećaja u saobraćaju – navode oni.

Kako se moglo čuti, grad nije hteo da pristane na zahtev konzorcijuma da se promeni način obračuna rada i da im se ne naplaćuje samo usluga po pređenom kilometru vožnje, već da im se dodatno plaća i vreme provedeno na trasi. Jer, podsetimo, privatni prevoznici su preuzeli veliki broj linija u gradu i mnoge od tih linija prolaze kroz centar, gde su i veće gužve u saobraćaju. Pošto bi saglasnost s ovim zahtevom privatnika predstavljala kršenje Zakona o javno-privatnom partnerstvu i ugovora da im se plaća samo isporučena usluga po kilometru, traži se način, nezvanično saznajemo, da im se izađe u susret. Jer, podsetimo, mnogi od njih imali su obavezu da nabave nova vozila kako bi se uopšte prijavili za javno-privatno partnerstvo s gradom.

Zbog dešavanja u javnom gradskom prevozu oglasili su se i predstavnici dva reprezentativna sindikata GSP-a – Samostalni sindikat GSP-a Beograd i Sindikat radnika zaposlenih u GSP-u. Oni predstavljaju 85 odsto zaposlenih u ovom preduzeću.

U zajedničkom saopštenju, koje je preneo Tanjug, ponovili su, kao i nedavno, da žele da demantuju „laži koje su deo kampanje obmanjivanja javnosti koja traje duže vreme s ciljem da uznemiri zaposlene u preduzeću i javnost koja koristi linije gradskog prevoza”.

Ističu da su posle određenih nesporazuma uspostavili izuzetno dobru saradnju s gradonačelnikom Aleksandrom Šapićem i njegovim kabinetom, koja traje i unapređuje se već duže od godinu i po. Navode i da su kroz socijalni dijalog s rukovodstvom grada i menadžmentom preduzeća uključeni u sva bitna dešavanja u vezi sa GSP-om.

Dodali su da su tim dijalogom postigli da se vozni park preduzeća obnavlja i da nikada do sada nisu imali toliko novih vozila, kao i da u njihovo preduzeće stiže 150 gasnih autobusa i da očekuju da će iduće godine biti nabavljeno još 250 novih autobusa, te da će s do sada nabavljenim vozilima autobuski vozni park biti kompletno obnovljen.

Očekuju i isporuku 25 novih tramvaja, od kojih će prvi stići već na proleće 2025. godine i da se uskoro raspiše tender za još 100 novih tramvaja. Očekuje se i raspisivanje javne nabavke za 80 novih trolejbusa.

U saopštenju su rekli da će u preraspodeli linija ukupan broj vozila GSP-a biti nešto manji, jer je to jedini način da vozači imaju dva slobodna dana i voze odmorni.

– Kad stignu nova vozila, smanjivanjem intervala povećavaće se i broj vozila GSP-a na ulicama i doći ćemo do broja koji imamo u ovom trenutku, uz uslov da obezbedimo potreban broj novih vozača u roku od godinu dana – navodi se u njihovom saopštenju.

Zaposlenima su poručili da se ne brinu, jer neće biti nikakvog gašenja pogona niti otpuštanja, već da se očekuje i povećanje zarada i poboljšanje uslova rada.