„Фијат” под ручном вози „Заставу”

Крагујевац – Од 29. септембра, када је потписиван уговор са „Фијатом“, прошло је два и по месеца, али у „Застави“ и даље нема крупнијих захвата на основу којих би се видело да је нова фирма „Фијат аутомобили Србија“, бар формално, почела да функционише. Канцеларије се крече и припремају за долазак италијанских менаџера, али из Торина још не стижу назнаке када ће се они у њих уселити. До сада је из хала измештен незнатан део старих машина, а роботизоване линије на које се чека још су у неком од „Фијатових“ погона у Италији и Пољској. Скупштина града тек ових дана усваја просторни план за „Заставу“ и нови распоред фабрика, иако је Меморандум о разумевању са италијанском компанијом потписан још 6. маја.

Након што се око 1.000 радника „Застава аутомобила“ изјаснило за неку од опција социјалног програма владе, у фабрици је остало око 2.800 заинтересованих за ангажман у новом предузећу. Њих, међутим, нико још није позвао на разговор, а најављено је да ће анкетирање кренути почетком седмице која је за нама.

Производња „домаћег програма“ угашена је пре месец дана, па радници, иако редовно одлазе на посао, немају шта да раде. Нарочите нервозе, ипак, нема, будући да је влада обећала да ће субвенционисати њихова примања (у просеку око 25.000 динара), све док их „Фијат“ не упосли. (Држава је, подсетимо, од 2001. у крагујевачку фабрику по разним основама „упумпала“ око 12 милијарди динара.)

На основу уговора, „Фијат“ треба да прими 2.433 радника, али је нејасно докад тај посао треба да се заврши. Председник „Заставиног“ Самосталног синдиката Зоран Михајловић нам каже да не верује да ће до краја године бити упослена прва група од 1.000 радника. Времена је, каже, остало мало, а у изјави за „Политику“ наводи да их до сада нико није обавестио када ће „Фијат“ почети поменуто анкетирање, које је било најављено након окончања изјашњавања о социјалном програму, односно после 25. новембра.

Раднике крагујевачке фабрике аутомобила, према Михајловићевим речима, посебно је забринула недавна изјава потпредседника „Фијата“ Серђа Маркионеа, који је рекао да италијански произвођач аутомобила „мора да пронађе стратешког партнера, јер је исувише мали да би преживео текућу економску кризу“.

– Шта ако они не буду у стању да испуне своје обавезе, пре свега финансијске – пита се Михајловић.

„Фијат“ је до сада, подсетимо, уплатио само мању суму новца неопходну за регистрацију новог предузећа, али на уплату 200 милиона евра оснивачког улога још увек се чека. Крајњи рок је 31. март 2009. године. У Самосталном синдикату „Заставе“ сматрају да до тада не треба продавати стару опрему и производне линије, односно да их, за сваки случај, треба сачувати.

Многе дилеме и недоумице биле би разјашњење када би се менаџмент „Фијата“ изјаснио који ауто намерава да прави у Крагујевцу, али о томе се у овој компанији још увек ћути. Уочи потписивања уговора, наговештено је да ће назив и техничке карактеристике новог модела бити саопштени месец дана пре премијере, односно крајем 2009.

О степену тајности ове информације говори и предочени уговор са „Фијатом“. Влада га јесте објавила на свом сајту, али странице на којима је требало прочитати шта ће Италијани правити у Крагујевцу биле су, како је наведено, „у изради“. 

Бране Карталовић