Београдски метро по кинеском рецепту

Оби­ла­ском ме­троа у ки­не­ском гра­ду Гу­анг­џоу и ње­го­вог опе­ра­тив­ног цен­тра из ко­јег се упра­вља са 19 ли­ни­ја тог пре­во­зног сред­ства и тре­нинг цен­тра ком­па­ни­је „Гу­анг­џоу ме­тро”, де­ле­га­ци­ја ЈКП „Бе­о­град­ски ме­тро и воз” ју­че је на­ста­ви­ла зва­нич­ну по­се­ту Ки­ни. Ан­дре­ја Мла­де­но­вић, ди­рек­тор „Бе­о­град­ског ме­троа и во­за”, ис­та­као је да је ме­тро у Гу­анг­џо­уу је­дан од нај­ор­га­ни­зо­ва­ни­јих и нај­функ­ци­о­нал­ни­јих у Ки­ни, да га го­ди­шње ко­ри­сти ви­ше од 3,2 ми­ли­јар­де пут­ни­ка, као и да ће њи­хо­во ис­ку­ство би­ти из­у­зет­но зна­чај­но за град­њу ме­троа у Бе­о­гра­ду.

– Са­рад­ња са „Гу­анг­џоу ме­тро­ом” тра­је ви­ше од го­ди­ну да­на и њи­хо­ви струч­ња­ци су при­сут­ни у Бе­о­гра­ду, за­јед­но са ком­па­ни­јом „Па­у­ер Чај­на”, и ра­де на ди­зај­ну на­ших ста­ни­ца и ту­не­ла – ка­зао је за Тан­југ Мла­де­но­вић и до­дао да је тај ки­не­ски град пре 20 го­ди­на имао са­мо три ми­ли­о­на ста­нов­ни­ка, а да­нас има ви­ше од 20 и да би без ме­троа, ка­ко је до­дао, жи­вот у том гра­ду био го­то­во не­мо­гућ.

Јед­на од пут­ни­ца са ко­јом је Тан­југ раз­го­ва­рао ре­кла је да сва­ко­днев­но ко­ри­сти ме­тро, да се од ста­ни­це до ста­ни­це сти­же за два до три ми­ну­та, а за исту ре­ла­ци­ју по­треб­но је чак 20 ми­ну­та ауто­мо­би­лом, као и да су кар­те по­вољ­не, што је бит­но за сту­ден­те. 

Де­ле­га­ци­ја пред­у­зе­ћа „Бе­о­град­ски ме­тро и воз” пре­кју­че је об­и­шла про­из­вод­не по­го­не ком­па­ни­је ЦРЦ­ХИ (Chi­na Ra­il­way Con­struc­tion He­avy In­du­stry Cor­po­ra­tion Li­mi­ted) у ко­ји­ма се пра­ве две ма­ши­не за ко­па­ње ту­не­ла за бе­о­град­ски ме­тро, та­ко­зва­не кр­ти­це, од­но­сно ТБМ (Tun­nel Bo­ring Mac­hi­ne). Из­ра­ђу­ју се спе­ци­јал­но за усло­ве тла у Бе­о­гра­ду, у пр­вој фа­зи ме­троа ко­па­ће 11 ки­ло­ме­та­ра ту­не­ла од укуп­но 15 ки­ло­ме­та­ра тра­се са 15 ста­ни­ца и сти­жу у Ср­би­ју у дру­гој по­ло­ви­ни 2026. Уго­вор за про­из­вод­њу два ТБМ-а пот­пи­сан је у ма­ју ове го­ди­не.

Срп­ска де­ле­га­ци­ја је пр­вог да­на по­се­те Ки­ни одр­жа­ла низ са­ста­на­ка у се­ди­шту ком­па­ни­је „Па­у­ер Чај­на” у Пе­кин­гу ко­ја је глав­ни из­во­ђач ра­до­ва пр­ве ли­ни­је бе­о­град­ског ме­троа. Са том ком­па­ни­јом до са­да су пот­пи­са­на три стра­те­шка уго­во­ра, укуп­не вред­но­сти око ми­ли­јар­ду евра, на­ве­де­но је на сај­ту ЈКП „Бе­о­град­ски ме­тро и воз”.

Уго­вор за де­по Ма­киш об­у­хва­та из­град­њу опе­ра­тив­но-кон­трол­ног цен­тра и при­па­да­ју­ћих ха­ла и обје­ка­та, док су уго­во­ри о из­град­њи ме­троа по­де­ље­ни на три ло­та од ко­јих су до­сад пот­пи­са­на два кључ­на и у то­ку су пре­го­во­ри за лот три.

– По­де­ла на ло­то­ве  омо­гу­ћа­ва нео­ме­та­но спро­во­ђе­ње свих ак­тив­но­сти и ра­до­ва на пр­вој фа­зи пр­ве ли­ни­је укљу­чу­ју­ћи на­бав­ку и про­из­вод­њу ТБМ ма­ши­на, ис­ко­пе и при­прем­не ра­до­ве, из­град­њу ту­не­ла, ста­ни­ца и пра­те­ће ин­фра­струк­ту­ре – пре­ци­зи­ра ком­па­ни­ја за­ду­же­на за из­град­њу ме­тро си­сте­ма у Бе­о­гра­ду.