Beogradski metro po kineskom receptu

Obi­la­skom me­troa u ki­ne­skom gra­du Gu­ang­džou i nje­go­vog ope­ra­tiv­nog cen­tra iz ko­jeg se upra­vlja sa 19 li­ni­ja tog pre­vo­znog sred­stva i tre­ning cen­tra kom­pa­ni­je „Gu­ang­džou me­tro”, de­le­ga­ci­ja JKP „Be­o­grad­ski me­tro i voz” ju­če je na­sta­vi­la zva­nič­nu po­se­tu Ki­ni. An­dre­ja Mla­de­no­vić, di­rek­tor „Be­o­grad­skog me­troa i vo­za”, is­ta­kao je da je me­tro u Gu­ang­džo­uu je­dan od naj­or­ga­ni­zo­va­ni­jih i naj­funk­ci­o­nal­ni­jih u Ki­ni, da ga go­di­šnje ko­ri­sti vi­še od 3,2 mi­li­jar­de put­ni­ka, kao i da će nji­ho­vo is­ku­stvo bi­ti iz­u­zet­no zna­čaj­no za grad­nju me­troa u Be­o­gra­du.

– Sa­rad­nja sa „Gu­ang­džou me­tro­om” tra­je vi­še od go­di­nu da­na i nji­ho­vi struč­nja­ci su pri­sut­ni u Be­o­gra­du, za­jed­no sa kom­pa­ni­jom „Pa­u­er Čaj­na”, i ra­de na di­zaj­nu na­ših sta­ni­ca i tu­ne­la – ka­zao je za Tan­jug Mla­de­no­vić i do­dao da je taj ki­ne­ski grad pre 20 go­di­na imao sa­mo tri mi­li­o­na sta­nov­ni­ka, a da­nas ima vi­še od 20 i da bi bez me­troa, ka­ko je do­dao, ži­vot u tom gra­du bio go­to­vo ne­mo­guć.

Jed­na od put­ni­ca sa ko­jom je Tan­jug raz­go­va­rao re­kla je da sva­ko­dnev­no ko­ri­sti me­tro, da se od sta­ni­ce do sta­ni­ce sti­že za dva do tri mi­nu­ta, a za istu re­la­ci­ju po­treb­no je čak 20 mi­nu­ta auto­mo­bi­lom, kao i da su kar­te po­volj­ne, što je bit­no za stu­den­te. 

De­le­ga­ci­ja pred­u­ze­ća „Be­o­grad­ski me­tro i voz” pre­kju­če je ob­i­šla pro­iz­vod­ne po­go­ne kom­pa­ni­je CRC­HI (Chi­na Ra­il­way Con­struc­tion He­avy In­du­stry Cor­po­ra­tion Li­mi­ted) u ko­ji­ma se pra­ve dve ma­ši­ne za ko­pa­nje tu­ne­la za be­o­grad­ski me­tro, ta­ko­zva­ne kr­ti­ce, od­no­sno TBM (Tun­nel Bo­ring Mac­hi­ne). Iz­ra­đu­ju se spe­ci­jal­no za uslo­ve tla u Be­o­gra­du, u pr­voj fa­zi me­troa ko­pa­će 11 ki­lo­me­ta­ra tu­ne­la od ukup­no 15 ki­lo­me­ta­ra tra­se sa 15 sta­ni­ca i sti­žu u Sr­bi­ju u dru­goj po­lo­vi­ni 2026. Ugo­vor za pro­iz­vod­nju dva TBM-a pot­pi­san je u ma­ju ove go­di­ne.

Srp­ska de­le­ga­ci­ja je pr­vog da­na po­se­te Ki­ni odr­ža­la niz sa­sta­na­ka u se­di­štu kom­pa­ni­je „Pa­u­er Čaj­na” u Pe­kin­gu ko­ja je glav­ni iz­vo­đač ra­do­va pr­ve li­ni­je be­o­grad­skog me­troa. Sa tom kom­pa­ni­jom do sa­da su pot­pi­sa­na tri stra­te­ška ugo­vo­ra, ukup­ne vred­no­sti oko mi­li­jar­du evra, na­ve­de­no je na saj­tu JKP „Be­o­grad­ski me­tro i voz”.

Ugo­vor za de­po Ma­kiš ob­u­hva­ta iz­grad­nju ope­ra­tiv­no-kon­trol­nog cen­tra i pri­pa­da­ju­ćih ha­la i obje­ka­ta, dok su ugo­vo­ri o iz­grad­nji me­troa po­de­lje­ni na tri lo­ta od ko­jih su do­sad pot­pi­sa­na dva ključ­na i u to­ku su pre­go­vo­ri za lot tri.

– Po­de­la na lo­to­ve  omo­gu­ća­va neo­me­ta­no spro­vo­đe­nje svih ak­tiv­no­sti i ra­do­va na pr­voj fa­zi pr­ve li­ni­je uklju­ču­ju­ći na­bav­ku i pro­iz­vod­nju TBM ma­ši­na, is­ko­pe i pri­prem­ne ra­do­ve, iz­grad­nju tu­ne­la, sta­ni­ca i pra­te­će in­fra­struk­tu­re – pre­ci­zi­ra kom­pa­ni­ja za­du­že­na za iz­grad­nju me­tro si­ste­ma u Be­o­gra­du.