Опустела писта „Константина Великог”

Ниш – Са нишког аеродрома саобраћају само два пута недељно авиони „Јат ервејза” који превозе путнике до Цириха. Од амбициозно најављиваних сталних летова за Париз, Диселдорф, Истанбул, Москву и друге европске градове, од очекиваног доласка страних компанија које ће летети из Ниша и повећаног броја чартер летова, као и даљег развоја карго саобраћаја, за сада нема ништа. Нема више ни оних 2.000 британских туриста који су ранијих година из Лондона летели до овог аеродрома, а зимовали на Копаонику. Како је саопштено, Британци су, незадовољни ценама и квалитетом услуга на овој планини, отказали доласке у Србију.

Авиони само прелећу Ниш и писту „Константина Великог“, статистика бележи пад броја путника за трећину у односу на 2007, што је разлог за „активирање аларма“. Директор нишког аеродрома Драган Бугариновић сматра да би ратификација Споразума о слободном небу била прави и додатни импулс да представници страних авиокомпанија, са којима се воде разговори, а који не одбацују могућност да лете из Ниша, учине конкретније кораке од оних протоколарних и оних који се завршавају само на обећањима. Једноставнија процедура, без обавезе о сагласности за летење, могла би да их охрабри и убеди да је Ниш њихова пословна шанса. Као што се већ догодило октобра прошле године – нишки аеродром и аустријска фирма „Ајмакс“ потписали су уговор о изградњи карго центра (вредност инвестиције процењена је на 60 милиона евра). Темпо изградње у доброј мери зависиће и од заинтересованости страних партнера. Као што, процењује се, зависи и од брзине изградње Коридора 10.

Захтев о ратификацији Споразума о слободном небу подржали су недавно поједини нишки народни посланици у намери да и остали, независно од страначке припадности, „погурају” ту иницијативу у надлежном министарству и Народној скупштини. Очи руководства нишког аеродрома упрте су већ у летњи ред летења, али, за сада, нема охрабрујућих најава да би ситуација могла да се знатно измени. Како је речено новинарима на нишком аеродрому, очекује се једино повратак црногорске компаније Монтенегроерлајнс, која, међутим, само током лета превози туристе од Ниша до Тивта и назад.

Нишки аеродром је, захваљујући донацији норвешке владе и средствима Републике, обновљен после бомбардовања 1999. године. Пре три године на њему је успешно реализован ТАМ програм Европске банке за обнову и развој чији је циљ био да унапреди рад менаџмента. Страни стручњаци јединствени су у оцени да нишки аеродром има перспективу и да би могао да повећа број путника на око 200.000 годишње. Средњорочним програмом развоја најављивана је могућност да се до 2015. године број путника повећа и до 450.000 годишње.

Упркос томе, ово нишко предузеће забележило је прошле године пословни губитак, а неизвесност коју доноси криза и смањење броја путника (са око 30.000 у 2007. на око 20.000 прошле године) разлози су узнемирењу и стрепњи. Нишки пример још једном актуелизује питање стратегије развоја ваздушног саобраћаја које је условљено приватизацијом Јата са којом се, међутим, застало. Али, због тога, како је речено у Нишу, не морају сви да стоје.

Д. Јанковић