Криза не погађа произвођаче аутобуса

Док ауто-индустрија у свету пропада, српски произвођачи аутобуса све више извозе. Тако барем изгледа према подацима пословних тимова највећих домаћих компанија попут београдског „Икарбуса”, новосадског „Необуса” и предузећа „Вуловић транспорт” из Крагујевца.

Ови произвођачи као да не осећају последице економске кризе. Тврде да ће у овој години зарадити више новца него лане. Најављују извоз управо у земље чија је ауто-индустрија највише осетила последице финансијског слома, али и на тржиште Руске Федерације и земаља Блиског истока.

Тако у „Необусу” кажу да су им највећи купци из Саудијске Арабије, одакле је иначе и власник предузећа који намерава да ускоро склопи споразум о извозу аутобуса у Израел.

– Ипак, најзначајнији посао у наредне три године биће продаја 432 међуградска аутобуса на холандско тржиште. Најпре ћемо им испоручити три возила у склопу пилот пројекта, а после тога следи извоз 12 аутобуса месечно. За тај посао добићемо 25 милиона евра – каже Остоја Симетић, шеф Информативне службе „Необуса”.

Он додаје да ће ово предузеће, захваљујући уговору са Холанђанима, забележити већи извоз него прошле године и истиче да је план „Необуса” да у наредном периоду склопи споразуме са партнерима из Румуније и Бугарске, али и да покуша да се пробије на руско тржиште на које одавно „пуца” и конкурентски „Икарбус”.

Из ове београдске компаније, чијих је 39,22 одсто акција прошле године купио руски „Автодентал сервис”, поручују да ће две трећине произведених аутобуса пласирати управо у Руску Федерацију.

– Бизнис планом смо предвидели да ове године произведемо око 350 возила, од чега ћемо 80 продати партнерима у Италији, док ће остатак ићи у Русију. То тржиште је наша највећа извозна шанса, а тамо смо се већ добро позиционирали јер су наши аутобуси прошли тестове на сибирске хладноће и показали одличне резултате – каже Срећко Нијемчевић, генерални директор „Икарбуса”. Он најављује да ће ове године производња у земунској фабрици бити већа око 15 одсто у односу на 2008. годину, када је произведено 300 аутобуса.

Нијемчевић, ипак, признаје да је због економске кризе „Икарбус” недавно изгубио посао у Уједињеним Арапским Емиратима вредан 27 милиона евра, а због опште беспарице и „Необус” никако да Бањалуци прода први контингент градских аутобуса. Упркос томе, новосадски произвођач спрема се да купцима на домаћем тржишту прода аутобусе од нерђајућег челика, који у просеку коштају од 170.000 до 210.000 евра, а које је већ купио локални аутопревозник из Бајине Баште.

Да је српско тржиште жељно нових аутобуса показује и пример Крагујевца, где одскоро саобраћа први еколошки аутобус на природни гас. Њега је произвело предузеће „Вуловић транспорт” у сарадњи са белоруским партнером МАЗ-ом, а цена је око 150.000 евра. Према речима Зорана Вуловића, власника крагујевачке компаније, следеће године би и приватни аутопревозници у Београду могли да купе ова возила, а очекује се да ће и превозници у осталим градовима Србије показати интересовање за еколошке аутобусе.

– Тржиште Србије је веома важно, али добили смо шансу да ова возила продајемо и у државама Европске уније, што ћемо свакако искористити. Тренутно еколошке аутобусе правимо у производном погону у Крагујевцу, а белоруски партнер планира да овде отвори фабрику одакле бисмо возила на природни гас извозили у Европу – истиче Вуловић и наглашава да би изградња фабрике требало да почне до краја године.

О проширењу производних капацитета засад не размишљају у „Икарбусу” и „Необусу”, иако челни људи тих компанија, упркос све жешћој економској кризи, верују да ће производња аутобуса премашити прошлогодишњи ниво.

Н. Миковић