Niški aerodrom – bara bez krokodila

Niš – Za Srbiju na njenom jugu i jugoistoku oduvek se govorilo da raspolaže izuzetno povoljnim prirodnim potencijalima, kao i da ono što je „nebo” podarilo treba iskoristiti u službi čoveka, za njegov razvoj i bolji život... U svakoj prilici kada je bilo reči o prirodnim bogatstvima i infrastrukturi – o vodi, šumama, rudnicima i mineralima, dobrim železničkim i drumskim saobraćajnicama, ali i neiskorišćenim mogućnostima – insistiralo se na poboljšanju veza sa „ostatkom” naše zemlje i sveta. Tako je pre dvadesetak godina Niš, kao centar ovog dela naše zemlje, dobio i civilni aerodrom.

Potrebe privrednika, poslovnih ljudi i turizma srpskog juga i jugoistoka skoro da su nametnule neophodnost izgradnje i otvaranja aerodroma. U nekadašnjoj velikoj Jugoslaviji, Aerodrom „Niš” nije bio na posebno visokom mestu. Zna se i zašto: Beograd, Ljubljana, Zagreb, Sarajevo, Skoplje i Podgorica, kao glavni gradovi republika, imali su svoje velike aerodrome, a funkcionisali su i splitski, osiječki, banjalučki, mariborski, mostarski... Ali, ipak imao je minimalan saobraćaj.

Kasnije, kako je Jugoslavija bila sve manja, tako je mesto niškog na lestvici domaćih aerodroma bilo sve bolje i značajnije. Tako je u SRJ uz Beograd, Podgoricu i Tivat, Aerodrom „Niš” bio jedan od samo četiri u zemlji. A kada su se Srbija i Crna Gora razišle, izbio je na visoko drugo mesto, odmah iza Beograda. Kako i ne bi kada trećeg i nema.

Ali, niški aerodrom, iako je potpuno osposobljen za sve vrste i uslove saobraćaja, jer je renoviran i modernizovan, nema saobraćaja, nema nijednu redovnu avio-liniju. Nema ni sezonskih... To i navodi na zaključak da se zaista nešto neobjašnjivo događa a niškom vazdušnom lukom!

Najnovije nevolje počele su kada je nedavno srpski nacionalni avio-prevoznik „Jat ervejz” iz zimskog reda letenja izbacio višegodišnju rentabilnu avionsku liniju Niš–Cirih!?! Početno i izgleda samo trenutno nezadovoljstvo zbog te odluke zamenile su optimističke izjave i saopštenja da su za saobraćaj s „Konstantina Velikog” zainteresovane mnoge poznate i nepoznate svetske kompanije. Najviše onih lou-kost s jeftinim prevozom. Čak se, zbog toga, poseglo i za narodnom „Mala bara, mnogo krokodila”, odnosno da Aerodrom „Konstantin Veliki” neće moći da udovolji zahtevima svih kompanija koji bi s njega poletale.

Danas, samo nekoliko meseci od te priče i tih vremena, niškoj vazdušnoj luci potpuno su, međutim, okrenuta leđa. Poslednja informacija je i više nego grom iz vedra neba: svoj dolazak u Niš i organizovanje letova do Stokholma i drugih gradova u Švedskoj, samim tim i povezivanja sa avio-saobraćajem u celoj Evropi i svetu, otkazala je i švedska kompanija MCA. Kako se navodi u dosta šturom objašnjenju, MCA, koja je prvi let za Stokholm planirala za 14. decembar, nije dobila odobrenje svoje zemlje za letove iz Niša jer se kompanija trenutno nalazi u velikim finansijskim problemima i teškoćama.

Pre Šveđana bilo je govora da će sredinom novembra crnogorska avio-kompanija „Montenegroerlajnz” početi da leti iz Niša za Cirih, kao i za Podgoricu. Ni to se, međutim, nije dogodilo jer Crnogorci nisu uspeli da prikupe svu potrebnu dokumentaciju i zbog toga su svoje prve letove odložili za mesec dana, odnosno za 18. decembar. A nema još nagoveštaja ni da će neka druga kompanija koja može organizovati avio-prevoz koristiti niški aerodrom.

Zato je sve oko niškog aerodroma i čudno i velika neizvesnost. I, mora se priznati, jedna tužna priča koja previše dugo traje. Jer, Nišu i Nišlijama nije nikakva uteha činjenica da je njihov aerodrom najbolja, pa čak i jedina alternativa, kao poslednjih dana, za aerodrome u Beogradu, Sofiji i Skoplju, kada su pod maglom.

Toma Todorović