Gružanski oldtajmer od 230.000 evra

Gruža – Srbija je puna iznenađenja, a sujete je, izgleda, previše. Dragan Pavlović iz Gruže, šumadijske varošice sa oko 200 stanovnika, ne dozvoljava novinarima da fotografišu i snimaju ručno napravljeni automobil „faber“, koji je kaparisan po ceni od 230.000 evra.

Smučili su mu se, kaže, pojedini komentari koji su se pojavili na raznim sajtovima i forumima pošto je RTK, pre dva dana, objavila priču o njegovom čudesnom četvorotočkašu.

– Mi smo Srbi narod, bolje da ne kažem kakav. Čitao sam on-lajn komentare, pedeset odsto je negativno. Jedan komentator, na primer, kaže: „Ovo mi liči na ’jugo’, ne vredi više od 2.000 evra“. E, pa, znaš šta... Pokazaću ti auto, možeš da ga vidiš, ali nema slikanja, niti ću ja da dajem bilo kakve izjave, ni za televizije, ni za novine – veli Pavlović, razočaran što je njegovo remek-delo postalo predmet podsmevanja.

On još dodaje da je lokalnoj televiziji dozvolio da objavi priču samo zato što su ga komšije, uoči manifestacije „Gružanski dani“, zamolili da pokaže svoj automobil kako bi se videlo da i Gruža ima čime da se podiči.

– Zamolili me ljudi, daj neka dođu ovi sa kragujevačke televizije, neka se vidi da i mi u Gruži imamo nešto. Sad, šta je ispalo, da čovek ne poveruje – vrti glavom naš sagovornik, čija je priča još jednom potvrdila „narodnu“ da u svom selu, u ovom slučaju u Srbiji, niko nije postao prorok.

Iz razgovora sa ovim veštim majstorom, nesvršenim studentom elektrotehnike, ipak, saznajemo nekoliko interesantnih detalja u vezi sa „faberom“, što u prevodu sa latinskog znači „kovač“.

Takvo ime mu je nadenuo jer su njegovi preci bili kovači, a automobil je napravljen u znak sećanja na dedu Dušana, koji je još početkom 20. veka došao na ideju da u srcu Šumadije napravi automobil koji se po početnoj zamisli mogao meriti sa najboljim svetskim iz tog doba.

Bilo je to 1921, ali deda Dušan nije uspeo u svom naumu, što zbog nedostatka novca, što zbog poslovičnog i za nas tako karakterističnog nerazumevanja sredine.

Iako su iste muke pratile i njegovog unuka, Dragan je, ipak, na najlepši mogući način završio „priču“ koju je deda Dušan započeo pre više od osamdeset godina. Radovi su počeli 2003, a „faber“ je iz garaže prvi put izašao 2011.

Godinu dana kasnije, juna 2012, vlasnik ga je s ponosom predstavio svetskom džet-setu, u Monte Karlu, prestonici bogate Kneževine Monako.

– Bio sam tamo nedelju dana, a auto je bio prava atrakcija. Parkirao sam ga u centru grada i svi su ga gledali. Tu sam dobio dve ponude sa Floride, ali nisam siguran da li će auto moći da ode za Ameriku, zbog standarda koji tamo važe. Iako izgleda kao oldtajmer, Amerikanci „faber“ tretiraju kao potpuno nov auto i zahtevaju da ima vazdušne jastuke, koje ja nisam ugradio – objašnjava Pavlović.

Pitali smo ga kako je došao do cene od 230.000 evra (koliko, po ceni od 15.500 evra, košta 15 komada novog „Fijatovog“ modela „500 L“), odnosno da li je moguće da u svetu ima ljudi koji bi za automobil napravljen u jednoj porodičnoj radionici na brdovitom Balkanu dali toliki novac.

– Gledao sam koliko vrede takvi automobili u svetu. Otprilike, to je ta cena. Znam da Srbija nije tržište za moj „faber“, ali verujte da u svetu ima ljudi koji su spremni da ga kupe – kaže Pavlović, navodeći da su ozbiljne kompanije iz Izraela i Britanije bile zainteresovane da otkupe njegov projekat i proizvodnju automobila presele u svoju zemlju.

Ovaj očito ozbiljan poslovni čovek nije pristao na tu transakciju, a u razgovoru sa nama još kaže da je prva serija „fabera“ limitirana na ukupno 11 komada. Ne iz nekog posebnog razloga, već samo zato što je napravljen 2011. godine. Ako po ovoj ceni bude uspeo da proda celu seriju, Dragan Pavlović iz Gruže, potomak starih srpskih kovača, zaradiće više od 2,5 miliona evra.

Juri 230 na sat

Faber je, kako stoji na Draganovom sajtu, kombinacija dizajna iz tridesetih godina prošlog veka i savremenih tehnoloških rešenja, svojevrstan spoj zanata i umetnosti. Napravljen je od prohroma, drveta i kože u nekoliko varijanti.

Osnova „fabera“ je prepravljena kamionska šasija, a u svaki deo karoserije ulivene su profilisane cevi, što automobilu daje čvrstinu i sprečava uvijanje karakteristično za kabriolet. Krov „fabera“ se može otvoriti.

Auto je težak 1.930 kilograma, širok 1.845 milimetara, visok 1.550, a dugačak pet metara. Međuosovinsko rastojanje je 3.180 milimetara. Ima zadnji pogon, a motor i menjač su „Mercedesovi“.

Zato može da dostigne brzinu od 230 kilometara na čas, a do „stotke“ ubrzava za 8,5 sekundi. Zapremina šestocilindričnog motora je 3,2 litra, snaga 161 KS, a maksimalan broj obrtaja je 5.500. Ima zadnji pogon, a potrošnja se kreće od 8,3 na otvorenom, do 12,9 litara u gradu.