„Dosije Želvoz” tek otvoren

Smederevo – Ni dva meseca nakon burne privatizacije „Želvoza” koju su pratile brojne glasine o malverzacijama i nezakonitostima, potom štrajkovi i na kraju otkazi, strasti u ovoj fabrici se ne smiruju. Nove vlasnike, rumunski konzorcijum „Remar – Grampet” dočekala je afera u kojoj su uhapšeni bivši direktori firme, a sada savetnici novog rukovodstva, Dragomir Čohadžić i Slobodan Kirn. Nezvanično, ovim je „dosije Želvoz” tek otvoren, a izvori „Politike” u toj firmi kažu da nova lista malverzacija koje je počinilo bivše rukovodstvo tek treba da izađe na videlo.

Istražni sudija Okružnog suda u Smederevu odredio je pritvor do mesec dana Dragomiru Čohadžiću i Slobodanu Kirnu zbog opasnosti da na slobodi utiču na svedoke, kao i Veri Kovačević, vlasnici firme „Nikon” iz Beograda.

Okrivljenom Kirnu koji je u vreme dok je Čohadžić rukovodio „Želvozom” bio tehnički direktor, ovdašnje tužilaštvo na teret stavlja krivično delo primanja mita jer je od okrivljene Vere Kovačević primio 19.800 evra, kao i poklone u vrednosti od oko 72.000 dinara, kako bi njenoj firmi, na nameštenom tenderu, omogućio da kupi 1.500 tona otpadnog gvožđa i 50 starih vagona, iako je ta roba prethodno već prodata drugom preduzeću iz Beograda. Kirn je po ovlašćenju tadašnjeg direktora Čohadžića izdavao naloge za kasaciju ukupno 39 starih vagona iako je znao da nisu vlasništvo „Želvoza” već JP „Železnice Srbije”, a gvožđe dobijeno kasacijom isporučio preduzeću Vere Kovačević.

(/slika2)Tokom 2005. i 2006. godine, kao generalni direktor „Želvoza”, koristeći službeni položaj, okrivljeni Dragomir Čohadžić je osumnjičenoj Veri Kovačević pribavio korist od oko 4,5 miliona dinara, i pri tom naneo štetu drugom oštećenom preduzeću u visini od oko deset miliona dinara, tako što je bez saglasnosti Upravnog odbora „Želvoza” i „Železnica Srbije”, prodao otpadno gvožđe i naložio kasaciju 39 teretnih vagona. Čohadžić je potom, faktički za istu količinu od 1.500 tona otpadnog gvožđa i 50 starih vagona zaključio kupoprodajne ugovore sa dve firme, i da bi realizovao posao, znajući da nema dovoljno robe za oba preduzeća, na osnovu javnog poziva za dostavljanje ponuda, usmeno ovlastio okrivljenog Kirna da izvrši nezakoniti kasaciju 39 vagona „Železnica Srbije” te otpadno gvožđe isporučivao beogradskoj firmi „Nikon”, vlasništvo osumnjičene Vere Kovačević, umesto oštećenom preduzeću „Obnova” iz Beograda. Time je, pored tog preduzeća, oštetio i „Železnice Srbije”, odnosno budžet Republike Srbije, jer u vreme izvršenja ovog krivičnog dela „Želvoz” nije bio privatizovan već je bio u vlasništvu „Železnica Srbije”.

Čohadžić je svojevremeno povezivan i sa navodnim zloupotrebama u projektu remonta hiljadu vagona za „Železnice Srbije”, a njegovo ime se nalazi i na brojnim spornim fakturama za odmore radnika koje dostižu sumu veću od 50 miliona dinara.

Zanimljivo je da je aktuelni predsednik UO „Želvoza”, ujedno i prvi čovek ove firme Zoran Momčilović, pre tri meseca suspendovao sa posla svog savetnika Čohadžića upravo zbog „prodaje spornog otpadnog gvožđa”. Momčilović je od svog prethodnika zatražio izveštaj o tom poslu jer je oštećena firma „Obnova” iz Beograda, u međuvremenu tužila „Želvoz”, a Momčilović nije zatekao nikakve papire kao pokriće.

– To nije jedina dokumentacija koja ovde nedostaje i ima još „nepokrivenih” transakcija. Brojna prethodna rukovodstva nezakonito su odnosila dokumentaciju iz fabrike. Novi vlasnici nisu bili prisutni tokom ove afere, očekujem da dođu, ali ta dela nemaju veze sa privatizacijom, kaže za „Politiku” Zoran Momčilović.