Više prostora za pešake i bicikliste

Nova adresa Starog savskog mosta koji će Savski amfiteatar i Novi Beograd spajati još oko godinu dana, kako saznajemo, vrlo lako mogao bi da bude potes koji se najviše i spominjao prethodnih meseci – od Zemunskog keja do Lida. To je rezultat trenutnog preseka glasanja građana za buduće mesto ove saobraćajnice preko reke.

Da ovakav epilog ne bi bio loš, prema nezvaničnim informacijama, smatraju i nadležni u gradu, jer bi se postavljanjem mosta na to mesto, kako ocenjuju, napravila lepa veza sa zelenim draguljem Beograda, Velikim ratnim ostrvom. Ako bi se ova ideja ostvarila, nadležni nameravaju da unaprede sadržaje na tom ostrvu i za sugrađane i za turiste. 

Ovu novinu na beogradskim rekama ne treba očekivati pre 2019. jer je tek za početak 2019. najavljen i početak ozbiljnijih radova na novom lučnom mostu na Savi koji će naslediti Stari savski. Novi most će biti znatno većeg kapaciteta nego postojeći zeleni – imaće četiri kolovozne trake, dve tramvajske, ali i staze za bicikliste i pešake. Prema najavama nadležnih iz 2016. novi most trebalo je da ima dva nivoa, ali se od toga bez objašnjenja odustalo.

Novi most i pre početka gradnje, u više navrata je kritikovala stručna javnost, ocenivši da stari ne mora da se uklanja već da se samo obnovi i da mu se dodaju nove trake. Na kritiku stručnjaka, pre svega, naišao je argument gradskih čelnika da su stubovi starog mosta dotrajali.

Bilo kako bilo, ozbiljniji radovi na novom mostu ni u kom slučaju neće moći da počnu pre nego što tramvajske šine dobije Most na Adi jer bi to onda značilo da će stari deo grada i Novi Beograd privremeno izgubiti tramvajsku vezu.

Ponuđači na tenderu za šine na Mostu na Adi bi trebalo bi da budu poznati danas ili najkasnije za nekoliko dana. Okončanje posla na tom mostu u najboljem slučaju ne može se, što smo u nekoliko navrata i pisali, očekivati pre proleća 2019. Time se dovodi u pitanje i najava da će posao na novom savskom mostu početi u prvim mesecima 2019. Istina, to možda i nije baš nerealno, ali samo ako se u početak radova na novom lučnom mostu računaju i pripremni radovi i oni na pristupnim vezama.

U priči o preseljenju starog mosta i gradnji novog, kad god da počne taj posao, najviše će se, po svemu sudeći radovati pešaci i biciklisti. Osim što će novi most za njih biti znatno konforniji, i stari savski će pre svega biti namenjen njima kada bude preseljen. U skorijoj budućnosti, dodatni prostor za vožnju dvotočkaša i pešačenje oni bi trebalo da dobiju i na starom železničkom mostu.

On je u planovima gradskih otaca, posle rekonstrukcije, viđen za te namena, ali i za kafiće nad rekom. Ova ideja je vrlo realna, ako se zna da će novi železnički od starog, glavnu ulogu preuzeti već ovog leta, kada Glavna železnička bude ukinuta za saobraćaj vozova. Ali, prema ranijim najavama, ovaj projekat bi mogao da zaživi tek za dve, tri godine.