Novi sistem javnog prevoza počinje od maja

Ako odbornici Skupštine, sledeće nedelje, usvoje predlog gradonačelnika Aleksandra Šapića, od maja će u prestonici biti primenjen novi sistem javnog prevoza. Uvode se dnevne i sedmične karte, skidaju se validatori, ukidaju kontrolori... Jedna od niza novina jeste ukidanje pojedinačne karte koja važi sat i po vremena i košta 89 dinara i uvode se celodnevne karte po ceni od 200 dinara, i sedmične od 1.000 dinara. Ovo je i najdrastičnija promena tarifne politike i sistema naplate i kontrole karata od 2015. godine.

– Cilj nam je bio da sistem pojednostavimo i učinimo praktičnijim, da postavimo novi koji će biti jeftiniji, efikasniji, pošteniji. U okviru starog sistema imali smo četiri zone i sedam tarifa, a ubuduće će biti dve zone i dve tarife. To će značiti i znatnu uštedu sugrađanima. Karta, recimo, za sve četiri zone košta 400 dinara, a sada uvodimo dnevnu kartu od 200 dinara i sedmičnu od 1.000 (ukidaju se one za tri i za pet dana). Sa kartom od 200 dinara putnici će moći da se voze ceo dan u obe zone. I cena mesečne karte biće niža. Po novom cenovniku, biće 3.000 dinara za prvu, odnosno 3.500 za drugu zonu i važiće i za prvu. Godišnja karta je sada 54.890 dinara za sve četiri zone, a po novom biće 35.000 dinara za obe zone – najavio je Šapić.

Menjaće se i način kupovine i posedovanja kartice. Umesto dosadašnjih mogućnosti da se karta za prevoz kupi na trafikama, kod vozača ili na nekom od šaltera „Kentkarta”, od maja će se plaćati ukucavanjem određenih brojeva pomoću SMS-a, kao što je to u slučaju plaćanja parking-mesta za vozilo ili posredstvom besplatne aplikacije u okviru koje će moći da se plaća SMS-om i svim platnim karticama. Ko bude hteo i dalje da ima kartu „u ruci” moći će da je izvadi kod distributera – pre nekoliko meseci osnovanog Javnog preduzeća „Naplata prevozne usluge Beograd”.

– Izmena ima i kada je reč o povlašćenim kategorijama. Srednjoškolci do navršenih 19 godina neće morati da plaćaju prevoz, kao i starija lica iznad 65 godina koja su plaćala svake godine po 400 dinara. Stariji od 65 moći će da izvade doživotnu kartu za prevoz ili da je dobiju pomoću aplikacije. Povlašćene kategorije koje su do sada plaćale kartu od 1.090 do 2.500 dinara (bilo ih je dvadesetak) plaćaće 1.000 dinara. A svi oni koji do sada nisu plaćali kartu zbog određenih razloga koje je doneo grad – neće plaćati ni ubuduće – istakao je Šapić.

Novi sistem donosi još jednu novinu. Ukidaju se kontrolori, a njihovu funkciju preuzeće „beli”. Ali i oni će raditi na nešto drugačiji način.

– „Beli” imaju pravo da legitimišu putnika, ali to ne znači da će putnik bez karte kao do sada morati da napusti prevoz. Neće se ponavljati slike kao do sada da zbog takvog putnika bude zaustavljeno vozilo, a ostali saputnici trpe. Ne. „Beli” će putniku izdati „kaznenu kartu” koja će koštati kao i do sada 5.000 dinara. U slučaju da kartu ne plati, protiv njega će se sprovoditi postupak kao kada ne plati parking – objašnjava Šapić.

Autobusi, trolejbusi i tramvaji ostaće od maja bez validatora, što opet znači da će putnici moći da ulaze i izlaze na sva vrata.

O novim merama u javnom prevozu odbornici Skupštine grada izjasniće se najverovatnije 13. aprila kada je zakazana sednica.