Od autobusa na liniji 511 posle požara ostala samo šasija

Autobus na liniji 511 i još dva vozila su potpuno izgorela, a dva oštećena u požaru koji je u ponedeljak oko 22 časa izbio na vozilu gradskog prevoza u Ulici Stevana Filipovića u Sremčici. Kako se moglo čuti, autobus je naglo počeo da dimi posle prelaska pruge, a onda je počeo i da gori. Zaustavio se u blizini auto-mehaničarske radnje ispred koje su bila parkirana dva vozila pa je vatra zahvatila i njih. U ovom požaru, srećom, nije bilo povređenih.

O požaru je obaveštena i vatrogasna služba pa je na teren izašlo 11 vatrogasaca-spasilaca sa tri vozila. Vatra je lokalizovana za petnaestak minuta.

Ovo nije prvi požar ove godine u kome je izgorelo vozilo na liniji „Beograd na vodi” – Sremčica. U maju, kada je zbog radova u Železniku 511 saobraćao preko Ibarske magistrale, jedno od vozila na ovoj liniji zapalilo se u jutarnjim satima i potpuno izgorelo. Od njega, kao i od ovog u Železniku, ostao je samo metalni kostur.

Pojedini žitelji Sremčice već duže vreme žale se na vozila na liniji 511. U više navrata pisali su peticije, čak u pojedinim situacijama i zaustavljali vozila, pokušavajući da izraze nezadovoljstvo. Početkom godine oni su na jednoj od društvenih mreža objavili peticiju u kojoj se žale na nebezbedne, prljave, zadimljene autobuse, u kojima se oseća miris nafte, zimi nema grejanja, a leti ne radi klima. Ta peticija upućena je Sekretarijatu za javni prevoz i u njoj je dodatno tražen i inspekcijski nadzor privatnih prevoznika iz konzorcijuma „Avala bus 500” u čijoj je nadležnosti ova linija. U peticiji se zahteva da ovaj konzorcijum uvede nova vozila ili, ako se to ne ispuni, da sekretarijat raskine ugovor sa njima, a linija ponovo prepusti Gradskom saobraćajnom preduzeću.

Prema rečima pojedinih putnika, stanje na ovoj liniji zavisi od vozila do vozila.

– Odnedavno na našoj liniji imamo jedno baš novo zglobno vozilo sa senzorskim vratima i još dva mala autobusa. U tim vozilima nije letos bilo problema. Uglavnom je u svima radila klima i čista su. Što je najvažnije, ne tresu i ne mirišu na naftu. Što se tiče ostalih zglobnih autobusa, tu je situacija – kako kad. U nekima se od nafte, prašine, treskanja i lupanja jedva izdržava. Najgore je kada bus naiđe preko šahtova u Radničkoj ulici i Bulevaru vojvode Mišića i kada naleti na „češljeve” što spajaju delove Mosta na Adi i na „Gazeli”. Tu poskoči pa vam se dogodi, ako sedite u zadnjem delu, da vam se „susretnu” bubrezi i mozak. Inače, mi iz Sremčice se šalimo da niko od putnika „petstojedanaestice” nema kamenje u bubrezima, a zbog prašine ne oblači belo. U odnosu na druge linije pozitivno je to što bar u toku radnih dana ima dosta autobusa i što su u većem broju njih letos ugrađene klime. Doduše, one nekad rade, nekad ne. A nekada i putnici kada su klime uključene otvore prozore jer je „zagušljivo” – priča Miladinka P. Ona ističe da bi volela da se na ovoj liniji kupe nova vozila pa da i žitelji Sremčice dobiju autobuse kao oni u centru grada.

– Da i mi osetimo da smo deo civilizacije – kaže Miladinka P.

Kako su rekli u konzorcijumu „Avala bus 500” koji čini 11 preduzeća, a koji drži ovaj potez, oni su upoznati sa ovom peticijom, ali i nekim drugim primedbama putnika. Zbog toga su u saradnji sa Sekretarijatom za javni prevoz pojačali nadzor.

– Na ovoj liniji saobraća 20 autobusa u toku radnog dana, i to od četiri sata ujutro. Vozila su stara sedam godina, od deset kako je ugovorom predviđeno. Ne može se, naravno, reći da je sve idealno, ali nije ni onako kako se prikazuje. Dešava se često da nam primedbe šalju s jedne iste imejl adrese, da fotografišu propuste u vozilima, a ne vidi se da je reč o autobusu na liniji 511 ili nekom drugom. Mi smo svaki put reagovali kada smo dobili primedbu i menjali što se može izmeniti. Klime rade, ali ima dosta putnika, i pri većim spoljnim temperaturama ne mogu da u dovoljnoj meri rashlade vozilo. Autobusi ujutro izlaze oprani, ali morate znati da su letos prolazili pored tri gradilišta, gde ima prašine. Pitanje je koliko autobusi od ujutro do popodneva mogu ostati čisti. Da može bolje – može, ali smatramo da nije baš ni sve tako crno kako se priča – kažu iz ovog konzorcijuma.

Do 2018. godine liniju 511, kao i druge na potezu 500, „držao” je GSP, da bi onda prešli u nadležnost konzorcijuma „Avala bus 500”. Ugovor grada sa ovom firmom potpisan je do deset godina.

Kako najavljuju u konzorcijumu „Avala bus 500”, naredne nedelje na trasi 511 trebalo bi da počne da saobraća novi autobus, a u narednom periodu i da dođe do revitalizacije voznog parka.