Vožnja na struju

Da li zbog sve skupljeg benzina budućnost pripada električnom automobilu? Stanko Kovačević, biznismen iz Debeljače, veruje u takvu prognozu. I ne samo da veruje, već se i trudi da se predviđanje ostvari. Kaže nam da se u Kini više od 30 fabrika bavi proizvodnjom raznih tipova vozila na elektropogon.

Kako Kinezi – tako i Kovačević. Ovaj nekadašnji direktor „Naftagasa“ i bivši narodni poslanik u republičkoj skupštini sarađuje sa kineskim partnerima već sedam godina. Na nedavno održanom Sajmu automobila u Novom Sadu njegova firma „Globus auto” predstavila je dva vozila za domaće tržište. To su prva srpska vozila na elektropogon.

(/slika2)Prvo je dostavno vozilo za kurirske službe u gradovima, koje sa jednim punjenjem baterija može da pređe 100 do 120 kilometara, a brzina mu je 45 kilometara na sat. Baterije su olovne, sa rokom trajanja od dve godine, odnosno za petsto punjenja.

Drugo, taksi vozilo, moći će da razvije brzinu od 70 kilometara na sat, a sa jednim punjenjem baterija da pređe 250 kilometara. Baterije su litijum-jonske, koje koštaju 15.000 evra, pa je ukupna cena ovog vozila 35.000 do 40.000 evra.

Dok punjenje običnih baterija traje od šest do osam sati litijum-jonske se napune brže, za oko dva i po sata. Naš sagovornik kaže da su troškovi održavanja električnog taksi vozila za 70 odsto niži od standardnog i da je korišćenje osam do deset puta jeftinije od vozila na benzin. Kovačević planira da osnuje taksi službu u Beogradu i Pančevu sa dvadesetak vozila kako bi se proverili i na terenu.

Za Beogradski sajam automobila on će pripremiti još jedan prototip elektrovozila. Za razliku od prva dva modela, to će biti auto za evropsko tržište.

– Ako budemo imali podršku države, za godinu-dve ćemo se upustiti u još jedan projekat, minibuse i autobuse za prevoz putnika u gradovima – kaže Kovačević.

Iz Kine do Debeljače već godinama stižu delovi koji se na licu mesta montiraju u Kovačevićevom pogonu u kojem radi četrdesetak radnika. Za sada se za tržište sklapaju turistička vozila na elektropogon koja su namenjena prevozu posetilaca u turističkim, sportskim i banjskim centrima. U njih može sesti desetak do pedeset putnika. Sa jednim punjenjem olovnih baterija mogu da pređu stotinak kilometara, brzinom od dvadeset pet do trideset kilometara. 

Cena turističkih vozila je od 12.000 do 55.000 evra. Vozilo sa četiri sedišta košta 12.500 evra, sa osam sedišta 16.000 evra, a sa 16 sedišta 25.000 evra.

– Sa Kinezima smo sklopili ugovor da od delova koje uzimamo od njih sklopimo vozilo kao srpski brend. Dobili smo i finansijsku podršku vlade Vojvodine u vidu pomoći za zapošljavanje radnika.

(/slika3)Kad smo započeli rad, suočili smo se sa problemom homologacije, to jest usaglašavanja sa evropskim standardima. Vozila uvezena iz Kine u delovima nemaju evropski sertifikat, a naš Zavod za standardizaciju ne želi da odstupi od evropskih standarda pa smo zato promenili naš program. Krenuli smo u montažu skutera na električni pogon i turističkih vozila na električni pogon, jer za njih ne treba homologacija, već jedino domaći atest o bezbednosti vozila – ističe Kovačević i napominje da je do sada prodato nekoliko primeraka. Kupci su iz Crvenke, Zlatibora i Sokobanje, a idućeg proleća dva primerka odlaze na Palić i u Vrnjačku Banju.