Nagrada u pravim rukama

Iako je startovao neupadljivo i bez velike pompe na našem tržištu, Subaruov model forester veoma brzo dobio je svoje poklonike koji su u njemu našli izuzetan spoj gradskog automobila sa veoma upotrebljivim karakteristikama, ali i automobil za duža putovanja ne samo dobrim drumovima. Zahvaljujući permanentnom pogonu na sve točkove (imaju ih svi Subaru modeli), visokom klirensu (rastojanju od tla) od 19 cm, i niskom težištu zbog bokser motora, kao i serijski snažnim agregatima, Subaruov forester ni u jednom segmentu nije bio za potcenjivanje. Brz, stabilan, udoban, sa velikim unutrašnjim prostorom i visokim nivoom serijske opreme, za poznavaoce je predstavljao pravi izbor. Imidžu forestera doprineli su posebno benzinski agregati od 150 do 230 ks, koji su mu omogućavali izvanredne brzinske sposobnosti. Jedini „hendikep“ kompanije bio je nedostatak savremenog dizela koji je u svetu prevazišao po prodaji benzince zbog ekonomičnosti, a u mnogome i po brzinskim karakteristikama.

Subaru je tek prošle godine izbacio na tržište svoj dizel agregat, opet jedinstven, bokser koji leži položen ispred prednje osovine. Bokser konstrukcija motora ima jednu veliku prednost u odnosu na klasične redne u tome što stvara manje vibracije i omogućuje mirniji i tiši rad, a pored toga spušta težište celog vozila čime povećava stabilnost. Ovo je posebna važno kada je reč o SUV modelima koji su po definiciji nestabilniji od klasičnih automobila.

Sve ove karakteristike donele su i evropsko priznanje fabrici u vidu titule „dizel motor godine“.

(/slika2)Nova, treća generacija forestera sada dolazi sa ovim dizelom a mi smo se na testu uverili u njegove sposobnosti. Odmah da kažemo, sve što je rečeno kada je nagrada dodeljivana - stoji. Vožnja novog forestera predstavlja pravo uživanje. Agregat zapremine 2.0 litra sa 150 ks povuče automobil težak 1.615 kg, lako i brzo do stotke, a maksimalna brzina mu je iznad 200 km/č. Uz to obrtni moment od 350 Njutnmetara koji razvija između 1.800 i 2.400 obrtaja omogućuje mu efikasna međuubrzanja zbog čega vožnja ovog krosovera deluje lako i bez ikavih problema. Donji postroj je usklađen sa karakteristikama motora, a permanentni pogon vozi po krivinama kao po šinama. Uz sve to došao je i novokonstruisani šestobrzinski menjač, sa odlično odabranim prenosnim odnosima, doduše sa malo tvrđom ručicom koja se često opire ulasku u prvu brzinu, međutim, ne kvari opšti utisak.

Ako se ovome dodaju i dosadašnje karakteristike poput veoma velikog prostora za pet putnika, od kojih oni pozadi, čak i višeg rasta, nemaju nikavih problema sa nogama, velike staklene površine koje doprinose odličnoj preglednosti, zaključak je da je novi forester pun pogodak. Jedini hendikep mu je što startuje u jeku krize i svojom cenom od oko 27.000 evra ne bi se mogao nazvati jevtinim automobilom, bez obzira na izuzetna kvalitet i dostignutu reputaciju.