Kako izmestiti teretni železnički saobraćaj iz centra Subotice

Su­bo­ti­ca – Pi­ta­nje po či­joj me­ri se raz­vi­ja grad, da li po že­lja­ma i po­tre­ba­ma in­ve­sti­to­ra, ili na do­bro­bit svih gra­đa­na, po­no­vo je bi­la jed­na od cen­tral­nih te­ma ras­pra­va na sed­ni­ci Skup­šti­ne gra­da. Ovo­ga pu­ta po­vod su bi­li pla­no­vi de­talj­nih re­gu­la­ci­ja za de­lo­ve gra­da „Ker­tva­roš” i oko te­ret­ne že­le­znič­ke sta­ni­ce. Vla­da­ju­ća ve­ći­na ko­ju či­ni SNS i SVM bra­ni­li su po­nu­đe­ne pla­no­ve uz ar­gu­men­ta­ci­ju da su ra­đe­ni po po­tre­ba­ma tr­ži­šta i raz­vo­ja gra­da.

„Naj­ve­ća kri­ti­ka opo­zi­ci­je od­no­si­la se na no­ve in­ve­sti­ci­je i grad­nju no­vih stam­be­nih zgra­da. Me­đu­tim, ono što vi­di­mo na tr­ži­štu da po­sto­ji in­te­re­so­va­nje, po­sto­ji tra­žnja, ta­ko da su pla­no­vi de­talj­ne re­gu­la­ci­je iz­ra­đe­ni od stra­ne ur­ba­ni­sta u skla­du sa tra­žnjom na tr­ži­štu, a i u skla­du sa pla­no­vi­ma gra­da. Na­rav­no da, što se ti­če lo­kal­ne sa­mo­u­pra­ve, na­ma je pr­vo­bi­tan cilj da uslo­vi ži­vo­ta bu­du bo­lji i lep­ši gra­đa­ni­ma. Me­đu­tim, ono što je či­nje­ni­ca, i tu se sla­žem sa opo­zi­ci­jom, da ima još mno­go to­ga da se raz­vi­ja na ko­mu­nal­noj in­fra­struk­tu­ri.

Me­đu­tim, to su ogrom­ne in­ve­sti­ci­je, zah­te­va­ju vi­še mi­li­o­na evra, što iz grad­skog bu­dže­ta evi­dent­no ne mo­že­mo fi­nan­si­ra­ti. Me­đu­tim, ra­di­mo na pla­no­vi­ma, na pro­jekt­no-teh­nič­kim do­ku­men­ta­ci­ja­ma, kon­stant­no apli­ci­ra­mo na iz­vo­re po­kra­ji­ne, na re­pu­blič­ke kon­kur­se, ili na me­đu­na­rod­ne kon­kur­se da bi­smo obez­be­di­li no­vac” re­kla je Či­la Go­li, za­me­ni­ca gra­do­na­čel­ni­ka Su­bo­ti­ce.

Ona je pod­se­ti­la da je Su­bo­ti­ca pro­šle go­di­ne obez­be­di­la 150 mi­li­o­na di­na­ra za iz­grad­nju no­ve vo­do­vod­ne mre­že u me­snim za­jed­ni­ca­ma Zor­ka i Ma­ko­va Sed­mi­ca. Isto­vre­me­no te­ku ra­do­vi i na ure­đe­nju, od­no­sno za­me­ni­ci ka­na­li­za­ci­o­ne mre­že u ne­ko­li­ko uli­ca u cen­tru gra­da, jer je po­sto­je­ća in­fra­struk­tu­ra bi­la to­li­ko za­sta­re­la da je ugro­ža­va­la i okol­ne ku­će.

Kao jed­na od te­ma, na Skup­šti­ni se ras­pra­vlja­lo i da li je po­sta­vlja­nje opa­snih ma­te­ri­ja u, prak­tič­no cen­tru gra­da, uz te­ret­nu že­le­znič­ku sta­ni­cu, is­prav­no re­še­no i da li je tre­ba­lo ra­di­ti na iz­me­šta­nju.

„Sma­tram da je opo­zi­ci­ja ko­ri­sti­la ovu tač­ku dnev­nog re­da da pla­ši gra­đa­ne ko­ji pra­te sed­ni­cu Skup­šti­ne gra­da. Za­i­sta bi u ide­al­nom sve­tu je­dan grad kao Su­bo­ti­ca i za­slu­žio da, re­ci­mo, te­ret­ni že­le­znič­ki sa­o­bra­ćaj bu­de iz­me­šten iz cen­tra. Me­đu­tim, že­le­znič­ka in­fra­struk­tu­ra je bi­la de­fi­ni­sa­na i pr­vo­bit­no iz­gra­đe­na kra­jem 19. ve­ka.

Da bi­smo iz­me­sti­li te­ret­ni sa­o­bra­ćaj iz cen­tra gra­da, to bi zah­te­va­la ta­ko vi­so­ka ula­ga­nja da mi ni­ka­da ne bi­smo mo­gli da re­a­li­zu­je­mo in­ve­sti­ci­ju te ve­li­či­ne. Ta­ko da sma­tram da smo do­ne­li do­bru od­lu­ku kad smo se od­lu­či­li da će­mo is­ko­ri­sti­ti po­sto­je­će tra­se, po­sto­je­ću že­le­znič­ku sta­ni­cu ob­no­vi­ti i na sa­vre­me­ni na­čin iz­gra­di­ti, i vi­di­mo već sad ko­li­ko lju­di ko­ri­sti že­le­znič­ki sa­o­bra­ćaj ot­kad je otvo­re­na pru­ga pre­ma Be­o­gra­du” sma­tra Go­li.

Pred­lo­že­ne ur­ba­ni­stič­ke pla­no­ve i re­še­nja ko­ja su pri­me­nje­na oštro je kri­ti­ko­va­la opo­zi­ci­ja. Lu­ka Vu­či­nac iz Ze­le­no-le­vog fron­ta, i pred­sed­nik od­bor­nič­ke gru­pe u ko­joj su još LSV i DZH, oce­nio je da ume­sto da ih re­ša­va, grad stvar­no pro­iz­vo­di no­ve pro­ble­me. On je kri­ti­ko­vao i rad Skup­šti­ne gra­da ko­ja me­se­ci­ma ni­je za­se­da­la.

„Mi sa­da ima­mo 41 tač­ku, od te 41 tač­ke ni­jed­na se ne ti­če do­bro­bi­ti gra­đa­na, ni­ti na bi­lo ko­ji na­čin una­pre­đu­je nji­hov ži­vot u Su­bo­ti­ci. Što se ti­če pla­no­va de­talj­ne re­gu­la­ci­je, oni su ra­đe­ni da bi omo­gu­ći­li no­ve lo­ka­ci­je za grad­nju. To smo mo­gli da vi­di­mo po­seb­no u na­se­lju ’Ker­tva­roš’, da ima­mo obe­ća­nja o mo­der­nim stam­be­nim zgra­da­ma sa pu­no ze­le­ni­la, a ka­da po­gle­da­te uli­ce ko­je su bi­le kre­i­ra­ne od stra­ne ove vla­sti, do­bi­je­te za­pra­vo re­al­nu sli­ku.

Ima­mo iz­li­va­nje ka­na­li­za­ci­je na Pro­ziv­ci kod ba­ze­na, a da to ni­ko ne dez­in­fi­ku­je. Osim to­ga, mi smo upo­zo­ra­va­li da će skla­di­šte opa­snih ma­te­ri­jal bi­ti u cen­tru gra­da. Za­me­ni­ca gra­do­na­čel­ni­ka ni­jed­nog tre­nut­ka ni­je ob­ja­sni­la da je pret­hod­no skla­di­šte bi­lo u pred­gra­đu Na­u­mo­vi­će­vo, jer je ne­ko ko je gra­dio ra­ni­je že­le­zni­cu vr­lo do­bro znao opa­snost da se ne skla­di­šti opa­san ma­te­ri­jal u cen­tru gra­da. Za­me­ni­ca gra­do­na­čel­ni­ka na­vo­di ne­ke ide­al­ne si­tu­a­ci­je, a za­pra­vo je sa­mo tre­ba­lo osta­ti pri pr­vo­bit­nom pla­nu, da su skla­di­šta u Na­u­mo­vi­će­vu, a da se u cen­tru gra­da ne ču­va­ju ki­se­li­ne, go­ri­va, ni­ti bi­lo ka­kve opa­sne ma­te­ri­je ko­je mo­gu da ugro­ze sve Su­bo­ti­ča­ne”, sma­tra Vu­či­nac.