Misterije tržišta polovnih automobila

Nova EU oznaka za automobile mogla bi biti korisna za potrošače u trenutku kada je uz benzince i dizelaše na tržištu polovnih automobila sve više hibridnih i električnih vozila, navodi najuticajnija evropska potrošačka organizacija BEUC.

Kako se navodi, pritužbe potrošača ukazuju da se svi oni koji pokušavaju da kupe automobil bore sa istim nedostatkom transparentnosti i tačnosti informacija koje dobijaju od prodavaca vozila preko interneta.

Sve to govori o potrebi za novom oznakom za automobile koja bi pomogla potrošačima da izaberu najbolju opciju za svoj novčanik, ali i životnu sredinu.

– Da li ste se ikada zatekli kako listate veb-stranice o polovnim vozilima, pitajući se koji bi bio najbolji izbor. Kupovina polovnih automobila postala je glavna opcija za većinu potrošača. Međutim, kada imate ograničen budžet izbor automobila može da bude težak s obzirom na broj opcija. Najčešća pitanja kupaca su, recimo, koji je električni automobil najjeftiniji za vožnju, da li su benzinci i dalje povoljni s obzirom na troškove za gorivo i emisije izduvnih gasova, kao i da li je hibridna verzija trenutno zaista najbolji izbor na tržištu – navodi se u izveštaju ove potrošačke organizacije i ističe da je traganje za najboljim rešenjem kao kretanje u lavirintu jer uz konkretnu ponudu vozila, na mnogim veb-sajtovima koji se bave oglašavanjem polovnjaka, nedostaju informacije o stvarnoj potrošnji goriva i emisiji ugljen-dioksida. Čak i kada takva informacija postoji, ona je najčešće skrivena i ne odražava stvarne performanse vozila. Kako se ističe, postoji mnogo misterija na tržištu polovnih automobila, pa je za kupce donošenje odluke prilično izazovno. U BEUC-u ističu da onlajn prodavci daju gotovo sve informacije – od dizajna automobila do njegovih brojnih opcija, ali izostavljaju ključne koje tražimo: koliko automobil košta godišnje.

Napominju da samo posmatranje kupovne cene, sa malo naznaka potrošnje goriva, ne daje jasnu sliku o pravoj ceni automobila.

Upozoravaju da trenutno važeća direktiva EU o označavanju automobila ne nudi jasne informacije. Ona datira iz 1999. godine kada internet još nije bio poligon za trgovanje vozilima, zbog čega je neprikladna u ovom trenutku kada većina kupaca polovne automobile kupuje „onlajn”.

– Ovo savršeno ilustruje zašto BEUC dugo poziva na reformu etikete automobila. Revizija direktive harmonizovala bi zahteve za objavljivanje informacija o automobilima širom EU, uključujući obavezu i za profesionalne preprodavce. Potrošačima bi to pružilo pristupačan, razumljiv i pouzdan alat za poređenje vozila.

Njihov predlog jeste da standardizovana etiketa za automobile bude obavezna u preprodaji vozila i da bi morala da sadrži informacije o stvarnoj energetskoj efikasnosti, ekološkim performansama i stanju baterije u slučaju električnih automobila.

Morala bi da bude i transparentno istaknuta, što znači i da kreatori politike treba da postave jasne smernice na veb-sajtovima i drugom promotivnom sadržaju.

Podsećaju i na to da je Evropska komisija dokazala da rezultati laboratorijskih testova u velikoj meri potcenjuju emisije gasova u stvarnoj potrošnji i korišćenju vozila. Takođe i pogrešno izračunavanje energetske efikasnosti direktno izlaže potrošače neočekivanoj potrošnji.

Prema izveštaju T&E iz 2025. godine, zbog toga što su emisije u stvarnoj upotrebi vozila pet puta veće od zvaničnih brojki, vlasnici PHEV vozila (plag-in hibridna vozila) mogu potrošiti dodatnih 500 evra na gorivo godišnje. Ovi skriveni troškovi mogli bi se otkriti pre kupovine kada bi jasno bili naznačeni.

U potrošačkoj organizaciji kažu da je otkrivanje ovih informacija zapravo veoma jednostavno zahvaljujući uređajima za praćenje potrošnje goriva na vozilu koji su već instalirani u automobilima, a koji prate potrošnju energije prilikom stvarne upotrebe. Domaćinstva bi tada mogla da izaberu zaista energetski efikasnu i pristupačnu opciju.

BEUC takođe smatra da oznaka treba da pravi razliku između električnih vozila na osnovu energetske efikasnosti, s obzirom na značajne razlike između modela. To bi podstaklo proizvođače da smanje uticaj automobila na životnu sredinu i osiguralo da ovaj alat efikasno vodi potrošače ka najboljim vozilima.