„Rode” iz Nestorovog jata

Sportski obučen, s kačketom na glavi, Nestor Slepčev se spretno kreće po hangaru na čenejskom salašu, gde morate da pazite da ne zakačite neku gomilu cevi, lima, gvožđa ili šuta. Laiku je teško razabrati šta će se od te razbacane skalamerije pretvoriti u avion, a šta u karuce ili fijaker.

Naš domaćin je u retkoj i neobičnoj karijeri napravio 150 aviona, koji lete u četrdesetak zemalja sveta.

– Posle toliko aviona, fijakeri su mi postali interesantniji. Treba čovek malo i da promeni. Ne može stalno jedno isto – kaže naš domaćin, dok sa kasetofona odzvanja njemu omiljeni glas Zvonka Bogdana koji, uz pratnju tamburice, poziva da se krene na stare salaše.

Pored hangara su senara i štala iz kojih vire lipicaneri, a u radionici vidimo uramljene tri fotografije aviona, Nestorovih ruku delo. Jedan od njih leti na Aljasci.

– Zvao me je pre neki dan njegov vlasnik, kaže mi, evo upravo sada letim na tvojoj „rodi”, lovim bele medvede – objašnjava graditelj.

I za menadžera Elvisa Prislija

Slepčev je više poznat u svetu nego kod nas. Rođen je 1952. u Vrbasu, a u Australiju je otišao 1970. godine, tamo je postao sportski pilot, a onda se oprobao i kao modelar. Omađijan ratnim pilotskim pričama odlučio je da napravi pravi pravcati avion, zahvaljujući druženju sa Nemcem Vilhelmom Andilom.

(/slika2)– Vilhelm je umro pre nekoliko godina, a u ratu je kao sedamnaestogodišnjak vozio „meseršmita” od 1200 konja. Pričao mi ja kako je „rodom” pobegao sa ruskog fronta, i ja sam prvi takav avion napravio, po nacrtima, uz njegovu pomoć. Od tada sam napravio više od sto „roda” – priča nam Nestor.

Posao je krenuo, pa je izgradio ranč na 60 hektara u jugoistočnoj Australiji, u primorskom gradu Port Makoriju, gde je otvorio malu avio-industriju sa savremenom opremom. Avione je prodavao biznismenima, menadžerima, javnim ličnostima. Na listi čekanja bili su i gradski šerifi sa američkog srednjeg zapada, čak i menadžer Elvisa Prislija. Najviše „roda” prodao je Italijanima – 37, a dosta ih je „odletelo” i u Ameriku. Sa mnogim kupcima postao je prijatelj, upoznao je tako i članove grupe AC/DC, a velikog prijatelja stekao je i u Kirbiju Čemblisu, svetski poznatom akrobatskom pilotu.

Homologovan u Australiji

Već pet godina Nestor avione izrađuje u Čeneju, pa je tako i Srbija, osim fabrika aviona u Pančevu i Kraljevu dobila i treću, u kojoj je letelica gotova za oko mesec dana. Nestoru pomaže varilac i limar koji dolazi iz Batajnice, a odskoro u ovu „manufakturu” uključio se i Nestorov sin, koji je, kao i otac, dao prednost načinu života u Srbiji u odnosu na onaj na dalekom kontinentu.

(/slika3)Avion je, objašnjava nam domaćin, homologovan u Australiji, tako da nema nikakvih problema s atestom, lako ga je registrovati u zemlji kupca.

– Ako je porudžbina iz Evrope, posle nekoliko sati probnog leta letelicu odvezem na dogovoreno mesto, a ako je kupac sa drugog kontinenta, spakujem je u brodski kontejner, pa preko okeana – kaže Nestor.

Kada smo ga posetili, upravo se spremao da najnoviji dvosed odveze kupcu u Celje u Sloveniji, pa da se, za promenu, lati fijakera.

Pokazuje nam na hrpu otpada pored koje prolazimo i kaže da mu je žao kada vidi kako se kod nas stari fijakeri raspadaju i bacaju u staro gvožđe, umesto da se renoviraju i sačuvaju. Zato je odlučio da i taj posao preuzme na sebe. Gomilu gvožđa koja se nekada okretala za vrancima i mrkovima ponovo će pretvoriti u pravi pravcati bački fijaker. Kao onaj iz pesme Zvonka Bogdana.

Dragoljub Stevanović

----------------------------------------------

„Roda” kao helikopter

„Roda” je izviđački avion,prvi put napravljen 1936. godine, a neke njene karakteristike su i dan-danas neprevaziđene. Zahvaljujući pretkrilcima može da leti veoma sporo, pa i sa isključenim motorom kao jedrilica. Uz to, za poletanje joj je dovoljno svega tridesetak metara. Od 1948. se, ipak, nije proizvodila, sve dok je Nestor nije oživeo. I Kraljevina Jugoslavija je u svojoj floti imala od 1939. godine ovaj izviđački avion. Njegova maksimalna brzina je 180 kilometara a minimalna 40. Avion je težak 295 kilograma.